《羊圈困境——中国大国崛起的物流 “短腿”》出版发行

    如果重写全球财富历史，你认同以下观点吗？16~18世纪，全球富国崛起靠的是“海运强则经济强”。从西班牙、葡萄牙、荷兰、英国等昔日殖民强国崛起可见；19~20世纪，全球富国崛起秘密变成了“物流强则经济强”，从日本、韩国、新加坡等地域小国崛起的历史可见；21世纪，该规律变成了“供应链强则经济强”，从美国、日本、德国等始终保持全球超级经济体可见。
    如果重看昔日中国落后历史，你认同这个观点吗？是因为我们在经济和文化上都陷入一种“羊圈困境”。什么羊圈？从空中鸟瞰中国地形，你会发现：喜马拉雅山脉、唐古拉山山脉、昆仑山脉、天山山脉、阿尔泰山脉等，从西部、西南、西北把中国从欧亚大陆隔离出一个半羊圈，东北还有大兴安岭和长白山山脉，封住羊圈的东北口，但北边的阴山山脉和祁连山山脉组成的羊圈太矮，秦始皇、明成祖等就用万里长城把羊圈加高加固。但来自狼图腾的游牧民族匈奴族、突厥族等，仍不断翻过羊圈偷猎。
    中国要自强于世界民族之林，不但要实现国内的富足，还要打破地缘经济和文化上的“羊圈困境”。一方面，要“引进来”，吸引国际资金、技术和人才、文化，引进新鲜血液，激活中国市场；另一方面，要“走出去”，把中国商品、技术和人才、文化，输出全球市场，参与全球竞争。
    由中国财富出版社推出的《羊圈困境——中国大国崛起的物流“短腿”》，以五大章节，透视了中国经济发展的“羊圈困境”，及亟待解决的物流“短腿”问题。
    第一章 中国供应链受困 “羊圈困境”。解读了中国大国崛起遭遇的地缘上的“羊圈困境”，历史上大国兴衰与交通物流的关系，欧美狮图腾商业文化及日韩狼图腾商业文化的根源。本章重点围绕美国及日韩国家构筑的包围中国的“海上羊圈”，即“第一岛链”和“第二岛链”，分析了中国钓鱼岛与中国东海物流走廊、中国黄岩岛等与中国南海物流走廊在国家供应链上的战略意义。
    第二章 商贸物流——狮狼顺手牵羊到何时。分析了控制中国60%流通主渠道的两类外资巨头，即欧美狮式零售巨头——以基金等金融资本为主导的产业军团和日韩狼式零售巨头——以商社等商业资本主导的产业军团，分析了沃尔玛、家乐福、百安居等狮式巨头败走中国的原因，以及7-11、罗森、全家等狼式巨头群体围猎的秘密。同时以羊群生态分析了包括阿里巴巴、腾讯、百度等领头羊企业在电子商务市场的得失成败。
    第三章 快递物流——头羊谋婚 狮娶狼嫁。在物联网时代，快递无疑是全球物流领域征战最激烈的市场，但中国国际快递市场80%的份额，为何长期被美国UPS和FedEx、德国DHL、日本OCS等外资占据？原中外运集团与外资快递巨头的风雨姻缘，拥有庞大网络资源的中国邮政集团与民营快递企业的兄弟阋墙，折射出羊性企业哪些亟待升级的基因？
    第四章 运输物流——狮狼协同 共筑羊圈。现代战争争夺的就是“制海权”、“制空权”、“制地权”。在流通经济上争夺“制海权”主要靠海运物流，争夺“制空权”主要靠航空物流、争夺“制地权”主要靠铁路物流。本章在分析欧美狮式企业如何凭借资本杠杆，撬动全球大市场的同时，也比较了日韩狼式企业如何凭借商社纽带，实现战略大捆绑，给中国运输物流企业提供了诸多借鉴案例。
    第五章 全球一体化——供应链强则国家经济强。读史使人明智，解史可见规律。本章对全球强国经济发展的历史，作了三个阶段性的比较分析：从“海运强则国家经济强”，到“物流强则国家经济强”，以及今日的“供应链强则国家经济强”。同时，倡导中国融入全球经济一体化，要保障国家经济体的安全运转，需要建立集物流、资金流、信息流一体化的国家供应链体系。
（《羊圈困境》杨达卿/著 出版：中国财富出版社 定价：35元）
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