宿淮铁路预计2013年具备通车试运行条件

新近出炉的《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》，描绘了全省铁路运输四通八达的网络蓝图。然而，对广大宿迁人来说，大家更多地把目光聚焦在徐宿淮盐城际铁路、宿淮铁路、新沂至宿迁城际铁路这些宿迁“内容”上。毕竟，宿迁目前中心城市内还没有一条客运铁路。宿迁人热切期盼，能在自己的城市坐上火车出行。
据了解，宿淮铁路建设正在紧锣密鼓推进，明年5月份将具备通车条件，计划于明年10月份正式通车。该铁路的建设，将改变宿迁中心城市没有铁路的历史，建立起连接淮北地区、通达京沪的便捷铁路运输通道，大大提升宿迁地区综合运输条件。
宿淮铁路西起京沪铁路符离集车站，东至新长铁路袁北站，途经安徽省宿州市、灵璧县、泗县，江苏省泗洪县、宿迁市、泗阳县、淮安市。正线全长210.4公里，江苏境内97.5公里，建设标准为国铁I级，以货运为主，客运为辅。设计行车速度120公里/小时，预留160公里/小时，并预留电气化建设条件。项目总投资52.8亿元，其中江苏段概算总额为24.8亿元，总工期2年6个月，预计2013年下半年建成运营。
宿淮铁路地处淮海经济区，主要影响区域有宿州、蚌埠、淮北、宿迁、淮安、连云港、徐州等九市。该区域总面积91084平方公里，现有人口5969万人，占安徽、江苏两省总人口的43.4%，是我国最具有发展潜力的地区之一。淮北地区矿产资源十分丰富，是我国重要矿业基地，本线的修建将有利于淮北地区的矿产、农产品资源就近流入苏北地区，对于加强区域经济联系和渗透，加快沿线市县经济社会发展具有重要意义。