云南反复修补10多年 昆禄公路仍有42%路面损坏

一支左右摇摆呈蛇形前进的车队整体速度不超过20码，这不是车技表演，更不是因为限速，而是因为在“深坑浅坑坑连坑”的昆禄公路上，驾驶员们不得已而为之。 
　　“请用一句话描述昆禄公路。”“烂得很”、“一路颠”。作为在昆“名气十分之大”的昆禄公路，几乎无例外的，但凡被问到的市民都给出了这样的回答。去年11月，记者到禄劝采访，对此路段感受颇深，几天前，晚报记者又驱车到禄劝采访，再次体验了这一路段的路况。 
　　其实，从1998年5月，昆禄公路通车仅18天后便出现大范围填方路基沉陷，填挖结合部路基不均匀沉降等问题，不得不再投入1亿元进行返工修复。此后，10多年来，昆禄公路一直处于烂了补、补了烂的怪圈之中。 
　　现场 
　　车走蛇形路上坑连坑 
　　从富民县城到禄劝方向麻地一段，基本上不到10米就遇坑，记者看到有的路段几乎成了“古镇”的石板路，“石板”还不是连在一起，而是几块之间露出泥土，石块与石块之间有的竟有10多厘米的距离。 
　　一路段，大多车辆都上演着“慢动作”，多数司机则保持匀速“左右摇摆”，爱车的驾驶员则要做好心疼的心理准备，而一些不熟悉路况的外地车则在坑前发出尖锐的急刹车声音。原本记者想在10分钟内数一数遇到了多少个坑，最后无奈放弃，因为坑道密集路段完全是小坑大坑坑坑相连，口渴想喝水也变得不敢喝了。尽管晚报驾驶员已格外小心，但仍不免狂颠几次，头撞到车顶或车窗也在所难免。 
　　“大家都知道么，这段路就是个炮弹坑。”开着现代越野车的陈师傅说，“我这车动力很足，但是到了这都只能开到20多码，你想想小轿车能开多少，开快就会爆胎，就知道这路有多糟糕。” 
　　记忆 
　　十几年了这路没好过 
　　老家在禄劝的刘先生提起回家就头疼，“不夸张地说，这路十几年了，在我记忆中从来就没好走过，路颠、灰尘大，还经常堵车。”刘先生说，当年，每次从昆明回家只能坐中巴车，“运气好的时候可以坐车直达县城，如果天气不好，泥泞路面，就要不停转车。这就出现了一个特殊现象，路两边经常有小中巴车等着接人，经常是从中巴车上换到小中巴车，最多要换好几次车，所以每次回家都考虑要不要东西。” 
　　而此后的记忆也不美好，“不断修路，但路还是随时烂着。2011年6月，取消收费，这条路就更烂了。这不就是给老百姓一个信息吗？只要不收费了，这个路就再不管了。要想走好路还就得收费，但问题是收费也是烂路一条。” 
　　吴先生也是10多年的老驾，提起这段路他也皱起了眉，“我去那边就坐车，自己不开车，这个路面糟糕得很，还经常出车祸。”吴先生说，他曾3次自己开车走这条路，其中两次遇到了车祸大堵车，“你只要看看新闻，就知道这里经常出车祸，这个路就是个祸根，烂了这么多年，原来还修修，但现在好像没人管了。” 
　　记录 
　　一条路修修补补十多年 
　　据公路管理部门调查，昆禄公路全长72公里，有近35万平方米的路面存在不同程度的损坏，约占整条公路路面的42%，而接近昆明的42公里路段损坏最为严重，约有30万平方米的病害路面。 
　　“十二五”期间，交通运输部计划将全国50%以上的国省干线纳入改造，并首批确定将108国道、205国道纳入改造示范工程。要求达到“大修后十年内不大修，改建后二十年不改建”，昆禄公路也在改造范围。 
　　从公开信息来看，昆禄公路一直是走在一条不断的修复之路上——1998年5月，昆禄公路通车仅18天后便出现大范围填方路基沉陷，填挖结合部路基不均匀沉降等问题，不得不再投入1亿元进行返工修复； 
　　2004年，昆禄公路开始为期一个多月的安保工程； 
　　2007年，昆明公路管理段对昆禄公路进行了第一期维修； 
　　2008年，投资842万元，对昆禄二级公路路面病害（损坏）进行修复； 
　　2011年1月，昆禄线（G108线或京昆线）坏路整修路段为K4～K70处，合计2400米、1.7万平方米； 
　　2011年10月，昆明市五华区交通局在昆明市交警四大队的配合下对昆禄公路入口处（昆禄公路与西北三环连接处加油站门前路段）破损道路做了实地考察与修复； 
　　2012年，昆明市安委会办公室组织市交安委、市交通运输局、市安监局、昆明公路管理总段等部门和交通安全专家对昆禄公路普吉至煤山大桥路段进行现场踏勘、修复。 
　　未来昆禄公路命运如何，我们将继续关注。