创新驱动将成为2013年物流业的重点、亮点、难点

□ 丁俊发
    2013年怎么样？首先要明确三个前提：一是全球经济仍在底部爬行，不可预测因素太多，对中国经济造成压力；二是GDP在8%左右，比2012年会略高一些，但为了保证经济结构调整，提高经济增长质量，控制经济增速是必要的；第三，十八大召开后，中央、国务院新的领导集体一定会有新的动作。
    十八大提出 “实施创新驱动发展战略”，“着力增强创新驱动发展新动力”，“要适应国内外经济形势新变化，加快形成新的发展方式”。整个国民经济如此，物流产业亦是如此。我认为创新驱动将成为2013年中国物流业的重点、亮点，同时也是难点。
    回顾2012年的物流业，我认为有三点十分重要。第一，2012年是《物流业调整和振兴规划》结尾的一年，规划时间到2011年，结尾在2012年。《物流业调整和振兴规划》对国民经济是一个重大战略，对物流业是一个天大的大事，完成了怎么样？我认为，喜忧参半。有关部门应该很好清理一下，成绩在哪里，问题在哪里，经验在哪里，教训在哪里，让今后的路走得更好。第二，2012年是冰火两重天的一年，凡与进出口有关的物流是冰，压力之大前所未有。凡与重大建设项目有关的物流是低气温，日子也不好过。凡与老百姓消费有关的物流，特别是电子商务，网络购物则是火，热得很。冰火两重天正确反映了中国经济发展的现实。第三，2012年是流通企业进入大调整、大变革的一年，改变的速度之快，调整的深度之广使物流人要理性的思考问题，寻求新的出路。
    2013年怎么样？首先要明确三个前提：一是全球经济仍在底部爬行，不可预测因素太多，对中国经济造成压力；二是GDP在8%左右，比2012年会略高一些，但为了保证经济结构调整，提高经济增长质量，控制经济增速是必要的；第三，十八大召开后，中央、国务院新的领导集体一定会 “新官上任三把火”，会有新的动作。这三种情况，使物流业的发展处于一种高压之下，既有挑战，又有机遇，惟一的出路就是实施创新驱动战略。具体讲，我认为有以下五点。
    第一，创新发展战略。创新将成为物流业发展的新动力。从1978年引进物流这一概念到“十一五”结束的三十多年，我们只作了一件事，即引进、消化、吸收了发达国家物流的理念、模式、技术，发展了中国的物流业。进入“十二五”，我们要做另一件事，即创新发展，包括理论创新、模式创新、管理创新、技术创新、文化创新等等。从2011、2012年 《中国供应链管理蓝皮书》的45个案例已见端倪。正是创新发展，使一些企业摆脱高成本的压力，走进了不断壮大的蓝海。
    第二，深度融合战略。物流业与产业的融合将加速，包括物流业与制造业、农业、流通业、建筑业，这种融合不是简单的重叠，而是化学反应。不是1+1=2，而是1+1>2，其操手主要是工信部、商务部、农业部、国资委、住建部。参与的主体则是供需双方的企业，物流企业要抓住这一机遇。
    第三，供应链管理战略。供应链管理将成为企业的必然选择。供应链战略分三个层次，一是国家供应链战略，二是产业供应链战略，三是企业供应链战略。中国已有69个企业进入世界500强，但有几个企业建立了供应链战略？胡锦涛同志在亚太经合组织会议上，呼吁深化全球供应链合作，呼吁建立可靠供应链，国务院提出把推广与发展供应链管理作为创新流通方式的首要任务。所有的物流企业都应冷静思考，如何去搭建与优化供应链，这是一场硬仗，谁也回避不了。
    第四，善练内功战略。只有苦练内功，才能不怕风吹浪打。在GDP下行压力下，物流需求增长缓慢，物流成本上升，赢利能力下降，物流企业怎么办？只能优胜劣汰，谁能胜出，谁又淘汰出局，要看我们自己。一是打造自己的核心竞争力，要握紧拳头打人；二是提升自身的核心价值，比如商业运作模式与赢利模式；三是提高信息化水平；四是打造以人为本的企业文化；五是通过资本运作，借助金融力量，实施兼并重组，实现快速扩张，扩大市场占有率。
    第五，快速响应战略。要根据国家新的战略布局作出业务上的快速调整。2013年，国家为了保证国民经济的稳增长，一定会出台一些刺激经济的重大举措。经济发展的战略布局也会作出调整，物流企业一定要抓住机遇，对市场作出快速响应。
    以上五个方面的实现或跟进，必须实施创新驱动战略。但说起来容易做起来难，抓住机遇可能成为亮点，协同作战可能成为热点，要抢占居高点可能成为难点。物流企业家一定要理性思考，科学决策，大胆探索，敢于拼搏。路在足下，命运掌握在自己手中。