传化开通“路港快线”运货物就像坐火车一样可以挑班次
2013-1-28 9:57:00 来源:每日商报 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
想把货物送到指定城市,但数量少凑不到一车怎么办?放在以前,要么选择快速准时但运费较高的高端零担产品,要么就花时间等物流车凑满一车货再发车。现在,传化物流开通从杭州始发的“路港快线”,把专线物流“班车化”,只要有合适的班次就能发货,速度更快了,费用也更合理。
比航空快运多了6小时
价格只有后者的五分之二
昨天(24日),在传化位于萧山的物流基地,记者发现,像汽车站售票中心一样,“路港快线”有一块大显示屏,上面写着始发地、目的地,几点出发,几时到达。
如果到现场嫌麻烦,可以拨打400电话查询下单,还可在网上下单。就好比在携程上买机票,输入出发地和到达地后,再选择合适时间的班车就行。
“路港快线”目前有三个始发城市杭州、成都和苏州,班次一目了然。这一新产品推出以后,立即吸引了包括DHL、欧莱雅、万安科技(002590,股吧)、沃莱菲等在内的一大批货主企业。成都公路港“路港快线”会员企业志勤物流总经理龚志兵说,他运营的成都至苏州专线,比航空快运只多了6个小时,而价格只有航空快运的五分之二。
目前市场上主要的网络型快运企业,当地门店揽货后,都要先运到分拨中心进行若干次中转后,再发往目的地门店。而“路港快线”则是直接的点对点直达运输,省却了中转的环节,因此货运速度更快,货损货差率更低。
值得一提的是,所有加入“路港快线”的会员企业均通过传化公路港平台诚信体系认证,车辆都配备GPS,每辆车行驶到哪里,在哪里稍作停顿,都一目了然。
还要淘汰一大批物流公司?
“路港快线是针对货主多频次、中小批量的物流需求。”传化公路港口物流有限公司总裁徐水波说,在他看来,提升服务品质也是中国物流的发展趋势,没有跟上的企业势必被淘汰。“在美国,总共有8千家企业来瓜分当地7.3万亿元专线物流蛋糕,但中国的情况是,4万亿元的蛋糕被78万家企业瓜分。”
事实上,在“路港快线”项目正式运营之前,项目组成员就对苏州、成都、杭州这三地的3000多家物流企业展开深入调研时就发现,发现90%的零担业务量都被众多运价混乱无序、服务参差不齐的中小型专线物流公司承担。
据了解,路港快线在传化公路港已初步打造出三个城市始发、覆盖国内主要枢纽节点城市的45条线路、52班次的全国骨干班车网络。计划到2013年,将达到150条线路,到2017年达到3000条线路,到时候将基本覆盖全国。
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