嘉兴滨海新区加快“大港口”建设

“2012年，嘉兴港全港完成水运建设投资14.2亿元，同比增长22.4%，投资增长率、计划完成率均居全省第一位。”市滨海办有关负责人告诉记者，今年是“十二五”规划的承上启下之年，嘉兴滨海新区将加强港口开发建设力度，强化龙头带头作用，为实现“一港三区、海河联运、成百上亿”目标打下扎实基础。 
　　推动专业公用码头泊位集群
　　记者了解到，滨海新区将坚持“三个优先”的发展导向，加强本地国资对岸线资源的掌控力度，从严控制货主码头建设，以发展专业性的公用码头为主。据统计数据显示，2012年，嘉兴港共建成生产性泊位5个(其中万吨级泊位2个)，外海生产性泊位达到39个(其中万吨级泊位26个)，年货物吞吐能力达到3979万吨。
　　“我们将加快乍浦港区码头结构和功能调整步伐，推动独山、海盐港区成片开发、规模经营，促进滨海新区三大港区合理布局、分工协作、错位发展。”该负责人表示，要巩固滨海新区“一体两翼”的发展格局，还要加快浙能独山煤炭中转码头、上港集团集装箱码头建设，完善粮食码头配套设施，提升嘉兴港的专业化和现代化水平。
　　随着嘉港石化、美福这两个万吨级码头的对外启用，嘉兴港全港对外开放的泊位增至12个，口岸开放工作实现突破，港口通关能力得到大幅提升。“按照乍浦、独山临港化工产业的发展需求，我们遵循科学布局、合理开发、规模集聚的原则，一方面有序推进公用石油化工码头建设，另一方面研究推动乍浦港区现有通用、件杂货泊位改造提升为集装箱泊位、化工泊位，启动嘉兴港港作船基地的规划建设。”该负责人这样说道。
　　2013年，嘉兴港将围绕现代交通五大建设任务，立足自身发展优势和现实基础，坚持规模提升、功能完善、转型发展，全港水运建设投资完成11亿元，启动实施“一港三区、海河联运”三年推进计划，加快推动嘉兴港成为长三角国际现代新港口的建设。
　　完善港口综合集疏运网络
　　据介绍，滨海新区还将推动制定《嘉兴港综合集疏运专项规划》，加快形成以嘉兴港为枢纽，集海河、公水、水水等多式联运于一体的立体式集疏运网络。与此同时，进一步推动提升乍浦港区疏港公路通过能力，完善独山港区、海盐港区疏港公路网络，实现与腹地高速公路网的无缝对接。
　　据介绍，嘉兴港坐拥海河联运的天然优势，因此，滨海新区将坚持“海河联动”，加快推进海陆集疏运网络建设，开通嘉兴港至杭州东洲、嘉兴内河港的2条集装箱海河联运航线，为临港产业集聚、腹地经济发展提供强有力的物流支撑。
　　在此基础上，加强外海航道浚深的可行性研究，为实施嘉兴港外海航道浚深工程提供理论和技术支撑，并紧紧抓住省市内河航运复兴行动计划实施的契机，加快内河航道网络建设，争取列入国家内河航运发展建设项目的“盘子”，推动实施一批嘉兴港海河联运项目。
　　“前段时间我们赴南方港口考察时参观了广州港的南沙港区，他们的‘江海联运’体系、集装箱穿梭巴士，尤其令人印象深刻。”该负责人称，滨海新区将认真学习借鉴广州港的经验做法，进一步完善港口综合集疏运网络及其配套设施建设，加大力度打造海河联动体系。
　　另据了解，随着全省唯一一台H986移动集装箱查验设备落户嘉兴港，集装箱实现24小时进提箱，转关运输无纸化试点正式启动，口岸进出口货物分类通关全面推行，嘉兴港通关服务平台也得到不断完善，通关效率得到大幅提高，大通关体系建设成效明显。