城市物流配送信息平台怎么运作？

城市物流配送公共信息服务平台怎么运作？12月28日，该平台进行了测试运行，市运管局主要负责人周荣兴就有关问题回答了记者提问。
　　记者：什么是城市物流配送公共信息服务平台？
　　周荣兴：该平台是以高科技智能化为支撑，强化信息技术在物流配送中的作用，实现城市物流车、货最有效资源配置的一种新型物流配送服务体系。它包括两个方面内容：一是由政府参与开发并为社会公众提供免费信息服务的呼叫系统；二是由市场化运营的城市车辆配送系统。
　　记者：我市为什么要建设这样一个平台，其背景是什么？
　　周荣兴：从细的方面说，我市目前的物流配送存在小、散、乱等问题，大多数营运货车以个体经营为主，组织效率低下，空载率高，造成很大的运力浪费。为进一步规范城市配送秩序、降低道路交通安全风险及隐患、缓解我市道路交通拥堵状况，根据义乌国际商贸城的特殊性，以及打造服务型政府、创建全国文明城市要求，市政府出台规定取缔机动三轮车。为提供专项整治工作的配套方案，满足货主找车需求，市政府决定构建义乌城市配送公共信息服务平台。
　　记者：平台建设的目标和意义是什么？
　　周荣兴：通过平台建设强化信息技术在物流配送中的作用，实现物流信息、资源的共享，为货找车、为车找货，提高物流配送效率，引导我市物流业创新转型升级，实现物流配送的信息化、专业化、集约化。同时，也能进一步缓解我市城市道路拥堵，减少环境污染，降低经营成本，为社会、市场、电子商务等用户提供方便、快捷、安全的配送信息服务。就目前掌握到的情况，城市物流配送在全国范围内没有成功的经验可以直接借鉴，我们也正在进行初步探索。
　　记者：平台的定位是什么？功能有哪些？
　　周荣兴：平台建设分两步走。初步实现能满足随机货源和固定货源的呼叫需求；能满足电话、手机、电脑等后续终端的链接；能实施供需双方或多方的沟通与通话需求；能通过GPS或智能终端等在标准化距离内对供需目标的搜索跟踪、提示、选择、显示、告知等。下一步，我们也正计划能储存公布货源需求方，如配送公司、配送车辆、托运部、快递公司等基本信息(含联系人身份、名称、联系方式，车辆信息、证照、吨位、信誉度等)；实现实时统计、显示如货源量、服务方、工作量等信息的统计功能；货物跟踪系统(如运输车辆采用二维码(条形码)等安全管理)；满足市场群体对服务对象与信息中心对换的企业及服务供应商的评价体系(如星级评价、信誉考核排名、进入或退出服务队伍机制等)；实行延伸增值服务如：政策发布、天气预报、路况信息、物流高端系统的全信息化等需求；能进行物流配送的路径优化；能满足与“国家物流公共信息平台、省运管信息指挥中心”及其他信息平台的链接。
　　记者：那具体如何实现平台的城市物流配送功能呢？
　　周荣兴：我们前期开展了大量的调查，对货源进行了分析。这里有二种存在形式，一是随机、临时产生的随机货源。他们对配送车辆的需求，主要以打电话给平台进行征询，或用手机登录平台进行搜索配送公司完成；二是可预测、相对稳定、常态化经营的固定货源(如采购商、市场、电子商务、厂家、门店经营户等)。他们对车辆的需求，以电脑为工具安装平台软件直接搜索平台中承运方(配送公司或托运部、快递公司)等进行互动完成。
　　我们根据平台构件的特性和各方利益体的基本需求，形成了这样的运行模式：只要拨打85496520或下载手机APP软件(下载地址http：//www.waybook.com.cn/yiwu/)，即可快速地找到物流配送车辆。具体操作如下：
　　方法1随机货源(货主)----呼叫----信息平台-----通过APP或GPS搜索锁定离货源地最近的配送车辆多辆----发送车辆信息给货主或发送货源信息给车辆----货主直接联系车辆选择确定或配送车辆信号接收直接联系货主----完成。
　　方法2固定货源----通过手机或电脑登录----信息平台----选择相应的货源需求者(托运部、快递公司、配送公司等)----发送货源信息----货源需求者接收货源信息----上门承接(单个或多个)货源加以配送----并与后续的长途配送相衔接。
　　记者：要完成整个物流配送，光靠呼叫中心是不够的，那具体的配送保障车辆情况如何？
　　周荣兴：货运车辆有三种存在形式：一是无组织、无目标、随意性、松散型的社会个体经营性车辆，这些车在城区约2000辆，分布广，但为社会需求服务的话，存在较大缺陷。二是为自己生产、经营服务的各经济体自置车辆，主要保障完成自己经济体的任务，很少参与社会的运力出租，利用率较低。三是专业性参与社会经营的，有目的、公司化、集约型的配送公司车辆，他们具有社会个体车辆所不具备承运信誉及货源配送的安全保障手段，应成为配送市场的主力。从以上配送车辆的存在结构来看，在允许社会个体车辆参与的同时引导个体经营车辆和专业性配送的车辆相结合，形成最佳运力支撑体。即让个体车辆加盟配送公司，共同完成信息平台的各类配送指令。
　　目前，已有城市之星、天天快递、保兴物流、联盟配送等部分物流配送公司的500辆车辆参与。这样有利于社会个体经营车辆公平、有序的分享物流信息和物流资源，提高配送的安全保障，增强社会的信誉度；有利于补充配送公司的运力，加快配送公司做强做大，提高配送效率，降低运行成本；有利于信息平台的长治久安，树立良好的政府形象，造福于义乌。
　　记者：目前该平台的进展情况如何？今后有何计划？
　　周荣兴：通过前段时间的宣传推广，我们于12月28日对该平台进行了测试，并作了进一步完善，以保障明年1月1日起为社会提供服务。当然，城市物流配送公共信息服务平台并不是我们工作的最终目标，它只是我市道路运输物流信息平台建设中的一个重要方面，接下来我们还将针对平台功能的需求对目标进行分级实施，等条件成熟后进一步开发建设长途物流配送公共信息服务平台，并与国家物流公共信息平台进行有效对接。