京沈高铁沈阳段着手拆迁调研工作

京沈高铁将于明年四五月份开工，工期预计为5年时间沈阳至北京缩至2.5小时 
　　京沈客专设15座车站
　　京沈客运专线起于北京星火站，途经北京市、河北省、辽宁省，止于沈阳站。全线途径北京市，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市和沈阳市。
　　全线设乘降站有15个，分别为北京星火站、顺义西站、怀柔南站、密云东站、兴隆东站、承德南站、平泉北站、牛河梁站、喀左站、朝阳北站、北票东站、阜新北站、黑山北站、新民北站、沈阳站。
　　设计行车时速350公里
　　线路全长697.626公里，工程总投资1258.4亿元，设计行车时速350公里。建成通车后，沈阳进京的时间将缩短至2.5小时左右，现有京沈动车需要5小时左右，这样能够节省一半的时间。就比现在沈阳至北京的航班慢一小时。
　　本报讯（华商晨报华商响网记者刘桐）京沈客运专线将于明年正式开工建设，目前沈阳、朝阳、阜新等市已经着手征地拆迁工作。
　　有消息人士表示：“京沈客运专线将于2014年四五月份开工，工期预计为5年时间。”
　　沈北新区郝心台村建新沈阳北站
　　昨日，记者在铁西区第十七届人民代表大会第二次会议上获悉，明年铁西将积极配合做好京沈客运专线建设工程。
　　根据沈阳铁路枢纽总布置安排，京沈客运专线由新民北站向东引出后，沿着既有的沈山铁路线的北侧铺设新轨道线路，然后途经沈西编组站后主要分成三条线路：
　　中线途经于洪区沿着皇姑区和铁西区交会处铺设新轨道，然后在皇姑屯站引入既有的秦沈客运专线引致沈阳站或沈阳北站。
　　北线京哈直通线，由沈西编组站新建轨道线路向东北方向延伸，然后在沈北新区六王屯接入哈大客运专线（沈阳至哈尔滨段），前往哈尔滨方向。
　　南线客车西南环线，由沈西编组站向南延伸，主要途经沈阳城区西南部的铁西区、沈阳经济技术开发区后跨越浑河接入哈大客运专线（沈阳至大连段），进而接入浑南新城的新沈阳南站，沟通沈丹客运专线。
　　同时，在京哈直通线沈北新区道义地区郝心台村还将建设新沈阳北站，暂时命名为“盛京站”。目前新沈阳北站已经完成土地整理工作。
　　并且于洪区还规划在京沈客运专线途经的沈阳西站，建设客运中心，未来京沈高铁还有望在此增设一个乘降车站。
　　全线将安装五种隔音屏
　　京沈高铁沿线共243处声环境敏感点，其中学校8处，居民区235处。沈阳枢纽15处敏感点，其中9处设置总长13599单线延米的2.15米至12米高声屏障，3处由哈大客专工程实施总长1548单线延米的5.45米高声屏障，3处安装隔声窗。而京沈客运专线全线将安装五种类的隔音屏，这种隔音保护在所有高铁中都没有。
　　线路穿越阎王鼻子水库二级保护区6131米，桥梁水中墩基础施工选择在枯水期。同时穿过阜新关山省级自然保护区实验区，以路基形式穿越辽宁朝阳古生物化石群市级自然保护区实验区。并在穿越明长城时，长城前后100米处施工采取悬臂掘进机非爆破施工法，预测营运期列车通过时长城振动达标；工程以特大桥形式跨越高林台汉城址约321米，穿越关山辽墓建设控制地带5公里，减缓施工对文物影响。
　　目前，国家文物局同意工程经过关山辽墓建控地带、高林台汉城址和明长城方案。
　　沈阳、阜新、锦州和朝阳段开始调研征地拆迁工作
　　高铁沿线涉及174处振动敏感目标，铁路外轨中心线30米范围内实施工程拆迁后，路基段和桥梁段的各敏感点均满足相应标准要求，隧道上方有15处敏感点，对其中超标的2处敏感点采取搬迁措施。
　　据了解，目前沈阳市铁西区、于洪区、新民市已经开始征地拆迁工作的准备和调研，调研了沈阳市光明新村、铁路小区、康平电厂、古城子车站、新民北站等地区。同时，京沈客专建设单位将优化铁路线路，尽量减少拆迁，优化车站设置。
　　同时，我省阜新、锦州和朝阳段的征地拆迁工作也进行了实地调研。