天津港国内首创复式四通道航道试通航

12月25日，天津港复式航道试通航启动仪式暨新闻发布会在天津港集团正式召开，标志着天津港复式航道投入试通航。天津港集团公司党委书记、董事长张丽丽，集团公司党委副书记、总裁郑庆跃，集团公司纪委书记王伟以及集团公司总工程师李伟与市政府和海事局的相关领导出席了此次会议。
　　
　　据了解，复式航道投入使用后，将使现有主航道拓宽至420米，两侧各增加一条万吨级航行航道，从而实现高等级大型船舶和小型船舶分流，满足25万吨级邮轮与10万吨级集装箱船舶双向航行;浚深口门内北侧335米范围内水深达15.5米，使北航道与主航道交叉口通航水域宽度增加至765米;口门外主航道两侧各建设1条100米宽的小船航道，为占天津港船舶总数约70%的小型船舶提供专用航道，最终形成了天津港复式航道，属国内首创。形成的“双进双出”四通道航行，将进一步降低原有主航道航行密度，避免进出港船舶交叉航行，极大提高通航能力，全面提升天津港口的综合实力。
　　
　　天津港是我国北方最大的综合性港口，也是世界等级最高的人工深水港。天津港航道自1952年开通投入使用以来，历经60余载的演变，当年底宽60米的单项万吨级航道，已建成总宽780米的复式航道。目前，天津港主航道水深已达-21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2013年，天津港货物吞吐量即将突破五亿吨，集装箱吞吐量将达到1300万标箱，进出港口船舶将超过3.7万艘次。船舶通航密度之大，已使现有的航道使用效率接近饱和。为了进一步满足天津港到2017年货物吞吐量达到6亿吨的目标，在天津市委市政府的大力关心和支持下，天津港(集团)有限公司与天津市交通和港口管理局、天津海事局、天津港引航中心及相关科研单位共同合作，在国内和世界没有可借鉴先例的前提下，努力在总体设计、评估论证、航行规则、航标布设、水深测绘、交通组织、实船试验等方面攻坚克难，并用较短时间完成了13平方公里扫海测，新设和调整浮标56座，制作了高精度复式航道专用图和《天津港复式航道船舶航行规则》用户指南，有效攻克了小船航道通航船型、“Y”型水域交叉避让等多个技术难点问题，确保了天津港主航道具备“北进南出、双进双出”的通航条件。
　　
　　据悉，天津港复式航道将于2014年1月1日起开通使用。届时，将有效缓解天津港船舶大型化和多样化趋势对原有航道通行能力提出的更高要求，进一步加速港口船舶的周转和泊位利用效率的提高，从而为客户提供更好的服务、创造更大的效益，为天津建设国际港口城市、滨海新区建设我国北方国际航运中心和国际物流中心，更好地服务和带动环渤海区域及内陆腹地经济发展发挥更大的作用。