“门到门”或成最后一公里物流最低要求

6.18、双十一、双十二，还有各种节假日，电子商务销售盛宴频频到来，在行业整体前行发展的同时，电商间的惨烈竞争也从未停止。从电子商务发展初期，价格就是商家吸引消费者的一大利器，天猫、京东、苏宁、国美、易迅、亚马逊中国、一号店等电商价格战从未停止，但这是“赔本赚吆喝”式的非理性竞争。然而随着电商发展进程，单纯的价格战显然已走到尽头，主流电商开始把新战场转向了产品和服务。 
　　双十二期间，在大家网络正酣时，网上却流传出一段江苏圆通快递射阳点野蛮分拣的视频，“让包裹飞”快递员分拣产品的动作相当熟练。 其实如此分拣产品的不止圆通一家，尤其是在双十一、双十二爆仓的情况下，快递公司可谓是压力山大。物流依赖快递公司着实不是长久之计，而且在运送时间和质量上没有保障。因此，前不久，阿里巴巴集团对海尔集团子公司海尔电器进行总额为28.22亿元港币(约合人民币22.13亿元)的投资。双方将联手打造全新的家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准，该体系将对全社会开放。
　　在阿里系寻求并打造家电及大件商品配送的渠道之际，京东、易迅等电商也在不断完善配送服务。
　　在圣诞期间，京东甚至推出了圣诞老人送货的服务，易迅高管cosplay卡通人物送货，在最后一公里的较量上，电商已经从配送能力的竞争上升到特色服务等更加人性化的层面，也以此吸引消费者到其网站购物。
　　“最后一公里”是配送的最后一个环节，它的优势是可以实现“门到门”，按时按需的送货上门，这是最基本的概念，现在电商领域的最后一公里的这一要求似乎也成了最低的门槛。
　　物流环节的冗杂，以及“最后一公里”运输成本过高，种种问题明显已成为阻碍电商企业发展的绊脚石，对于电商企业来说，一方面希望通过更低的价格来吸引消费者，靠不断的促销来留住忠诚顾客，“免运费、送现金券、买赠”等噱头层出不穷；另一方面又希望在物流配送方面提升服务水平，通过快速、准确、人性化的送货、退换货流程来加强顾客体验。所以，在物流企业竭力控制成本的同时，如何优化“最后一公里”的模式，是电商企业未来重要的核心竞争力。
　　“最后一公里”的物流服务其实就是电商企业的“终端”。这些触角通过一张巨大的实体物流网络，渗透到千千万万寻常百姓家。送货人员是电扇与消费者最直接面对的企业的最直观的“企业形象”，这笔任何形式的广告效果都来的更直接和印象深刻。送货员的言行举止决定了消费者对企业的印象和口碑，但目前，很多电双的部分送货员的素质良莠不齐，直接影响了消费者的购买体验。在服务上并未出现创新的亮点。类似于今年圣诞期间的，圣诞老人送货、cosplay等创新形式还是行业首次，传送的不仅是货物，更有企业年轻的文化和带给消费者的惊喜。
　　送货人员乔装送货是一种外观形式上的改良和创新，这相对容易办到，那么配送效率和成本优势上并不是简单能办到的。京东有地铁自提点、社区网购自提柜，苏宁易购有线下门店作为自提点，这对于电商而言都只是尝试，投入不一定能有产出，这就需要后台建设上的持续的资金投入。
　　“最后一公里”的服务是电商企业统计数据的重要渠道。通过对送货信息的统计和分析，可以对采购、促销、退换货等环节做好预期管理，从而优化整个供应链的运作流程，比如美国在线鞋商Zappos就借助物流合作伙伴UPS的力量，通过其管理软件分析和预测未来的销量和退货量，这让Zappos在整个“人、财、物”的链条上都可以有前瞻性的决策。