后"双十一"商战新焦点:打造未来物流平台帝国

中国网12月13日讯 又是一年“双十一”。
“双十一”硝烟散去，大家都在盘点“双十一”。在“双十一”商战花样翻新已经让网友们审美疲劳的态势下，依然创造了超过500亿元的惊人销售额。网友疯狂的下单、堆积如山的货物、马不停蹄的快递，赚的盆满钵满的电商，马云与任志强的争论……这次盛宴，几乎是所有网民的狂欢节。
然而对不少传统商业而言，今年的“双十一”则是最后通牒，“要么转型互联网，要么死。”有些线下商家是拼死反对，比如一些家居大卖场，有的线下商家则是全力拥抱，比如银泰百货、大悦城等，甚至鼓励顾客光明正大地抄下货号回家网购。今年的“双十一”表面是拼价格，背后则是拼用户体验。商家们不断创新，研究消费者，研究大数据，研究新产品，研究新模式，大趋势已经逐渐清晰，未来的商战不是靠资金打天下，而是靠创新打天下。
打造未来物流平台帝国
据中国国家邮政局11月18日的统计数据显示，今年11月11日至16日“双十一”期间，全国快递业务总量为3.46亿件，比去年“双十一”同期增长73%。快件单日最高业务量出现在11月13日，为6517万件，比去年同期增长85%，电商的竞争从单纯的价格战已经渗透到了物流快递行业，这从北京地铁站里夸张的京东和天猫的广告可见一斑。“双十一”对于整个物流行业来说是一场大考。
交通运输部物流研究中心主任顾敬岩对记者表示，今年各家快递公司的准备还是相对比较充分，因为有了前几年的经验积累，“双十一”期间的快递虽然还是比平时要慢一些，但相对于去年动辄需要一两周才能到货已经有了改善，基本都能在三四天内收到商品。这是一个很大的进步。
在巨额的销售额和物流量的背后， 显现的是物流行业未来的发展潜力。中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，目前甚至将来很长一段时间之内，物流行业都是一个劳动密集型的行业，吸引了大量的劳动人口，尤其是进城务工人员，增加了工作机会。正在发展的一些新物流模式也在探索当中。已经在北京试行的“快递自取业务”，快递员只需要将包裹送到小区或地铁附近的自提站，大家可以自行凭二维码取走货物，这样大大减轻了快递员的工作量。
“双十一”期间整个物流行业都处于随时瘫痪的状态，短时间内大量涌入的订单导致仓储配送方面人力严重不足，平时的仓储面积无法满足这段时间内的货品存放，导致大量订单商品被随意堆积在外面，商品丢失或损坏的情况屡见不鲜，正是由于电商在仓储配送上的准备不足，导致电商信誉受到不小的打击。要保证电商与消费者得到双赢，大小电商都需要一个仓储容量大，订单派发速度迅速，运输渠道通畅的电商物流平台来为白热化的战役提供最坚实的后援。而在现下的电商物流行业中，大多数的物流行业都缺乏系统的仓储配送链，快递企业在今年“双十一”期间以整合资源、发挥合作为主，最重大的成就就是诞生了“菜鸟”物流网络。
今年早些时候，阿里巴巴集团与申通、顺丰等民营快递公司以及中外运等央企巨头联合成立了“菜鸟网络科技有限公司”，马云自己出任董事长。马云称，中国经过这几年的电子商务发展，电子商务很有可能是整个中国未来经济发展主流的一种消费形式，也会诞生全世界难以想象的快递第三方服务体系。现在中国一天的包裹量是两千五百万个左右，十年后预计每天会有两亿个包裹。现在的物流行业承担不了这么大的数量。所以要阿里巴巴联合其他快递公司来做菜鸟网络，一旦这个庞大的物流平台建立起来，可能会影响到现在所有物流企业的商业模式，全国2000个城市的网上购物后，在24小时候一定能够收到包裹，这会有划时代的意义。
马云预测，十年以后，整个中国从事物流快递的人员将会有1000万人，也就是至少还会增加800万人就业。 “在中国物流行业的成本是占17%，而发达国家只有11%，能把这七八个点降下来的话，对中国经济效益提升是非常高的。所以我们不是去思考怎么做物流，思考的是怎么帮物流公司去从事物流，帮助他们做好服务。”