沿海煤炭运价全线下跌

自十月中旬以来，沿海两大航线华东和华南煤炭运价在经过一轮猛涨之后，保持小幅微涨，进入11月份之后，始终处于高位震荡，中小船型相对来说运行较好，近期，北方港口锚地船舶数量开始出现减少，尤其是北方煤炭集散大港秦皇岛港锚地船舶降至百艘以下，下游需求开始缩减，加之前一段时期的高位运价促使部分闲置运力投入，促使本期运价开始全线回落。 
　　据海运煤炭运价指数OCFI航运数据显示：本期（12/4-12/10），海运煤炭运价指数(OCFI)环比回落，报收1485.40点，周环比下跌1.10%。分子指数来看，华东线指数报收1573.14点，环比下跌0.96%；华南线指数报收1191.66点，环比回落1.72%。
　　华东航线运价方面，截至12月10日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为61.1元/吨，周环比下跌0.6元/吨，同航线4-5 万吨船舶的平均运价为58.9元/吨，周环比下跌0.6元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为61.5元/吨，周环比下跌0.8元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为68.7元/吨，周环比下跌0.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为63.5元/吨，周环比下跌0.5元/吨。
　　华南线方面，数据显示，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为62.8元/吨，周环比下跌1.1元/吨，近期，华南航线自北向南的煤船拉运较少，加上严重雾霾天气影响，船舶限行造成华南线接卸港口煤炭库存大幅减少，截至12月10日，广州港库存仅为211.9万吨，较月初减少了33万吨。
　　本期，沿海煤炭运价全线下滑，直接反应当前缩减的煤炭需求，煤炭订货会在即，电企采购煤炭的积极性减弱，加之现在海上运力由于前期投置较多，所以运力偏紧局面有所改善。与国内煤炭运价震荡走势相异，国际煤炭运价本期下跌，截至12月10日，从南非RB港到中国青岛15万吨煤运船运价为19.84 美元/吨，环比上涨2.50美元/吨，从澳洲NEWC港到青岛13万吨的煤运船运价为15.36美元/吨，周环比每吨上涨0.60美元。