阿里牵手海尔打破平衡 物流企业不淡定

2013-12-11 11:11:00 来源:证券时报网 编辑:56885 关注度:
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阿里巴巴28亿元牵手海尔备受市场各方关注。据了解,对于阿里急于扩张自身物流实力的该项举措,与阿里合作多年的多家物流企业尽管表示很淡定,但也流露出了复杂的心态。

  表面很淡定

  阿里巴巴官方日前表态,阿里、海尔将增加物流点及大件商品领域的配送安装一体化,作为服务内容,在菜鸟网络平台上体现。

  资料显示,此次阿里入股的日日顺物流为海尔自有的物流网络,目前有7600多家县级专卖店,约26000个乡镇专卖店,19万个村级联络站,其物流标准为国内首个大件物流行业标准。

  一位不愿具名的五大快递公司负责人在接受证券时报记者采访时称,乐见阿里扩展自身业务,日日顺对公司业务不构成影响。

  另一位不愿透露姓名的分析人士也表示,阿里虽然在努力弥补物流短板,但物流建设涉及多方面,目前阿里巴巴利用菜鸟物流主要在做的是买地建设仓储,他个人不看好它的物流发展。

  上述分析人士还举了一个例子,在此前的天猫双十一购物节中,阿里希望菜鸟网络为物流企业提供数据平台,帮助物流公司更好地送货;但顺丰等主流公司均只是参考了部分数据,仍坚持使用自身系统,未进行深入合作。

  该分析人士还表示,数据合作上的不协调,从一个侧面反映出快递公司跟阿里之间“亦敌亦友”的复杂关系。众所周知,淘宝的多数订单由顺丰、“三通一达”等快递负责派送,而这些快递企业一半以上的业绩也来自淘宝。

  阿里另辟蹊径

  对于阿里大手笔的投资举动,中国电子商务研究中心主任曹磊表示,“此项收购是阿里完善自身物流的体现,是在现有顺丰、通达系为主的快递派送网络、菜鸟网络的仓储外进行的布局,对日日顺的投资将加大阿里大件商品配送的能力。”

  在此前菜鸟网络的建设过程中,种种迹象显示出快递企业与阿里的“貌合神离”。

  今年5月,阿里联合多家公司成立了菜鸟网络,其中天猫出资21.5亿元,占股43%,为最大股东;而顺丰、圆通、中通、韵达、申通各出资5000万元,分别占股1%。值得关注的是,五大快递企业没有在董事会中占据一定的席位,也不参与菜鸟网络的决策。

  申通速递董事长陈德军此前曾针对菜鸟网络表示,投这个钱,说白了就是给面子,其重点还是在自己的物流平台上,而不是菜鸟。

  即便在菜鸟成立之后,多个物流公司发布加快规划发展的计划,也多为自身系统打造。针对快递企业对阿里介入物流表现出的冷淡,曹磊认为:“这很正常,现在五大快递公司和阿里的合作处于一个平衡状态,阿里一旦形成了自己的物流链,对快递公司就形成威胁了。”

  上述分析人士也表示,快递企业的发展与淘宝息息相关,因此双方存在良好的合作关系;但另一方面,阿里的物流建设一直不被市场看好,各大物流公司都很谨慎与其进行股权合作。

  “星晨急便”是阿里进行股权合作的一个典型案例。阿里曾于2010年以7000万高调入股星晨急便,随后星晨急便针对阿里的业务提出了“云物流”的概念,并制定了多个详细的执行计划;但星晨急便却没有取得成功,反而逐步的衰落了下去。
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