青岛海上溢油处置完毕未对港口生产造成明显影响

    12月5日，记者从青岛海事局获悉，“11·22”东黄输油管道泄漏爆炸事故原油泄漏入海清理工作进入尾声，海域油污已全部清除，海事部门将继续加强对海面的监视，并积极配合相关部门做好事故现场附近岸壁清污。
    11月25日至29日，青岛港油港区所有码头已陆续恢复正常靠离泊作业。
    为保证船舶交通和清污行动互不影响，有效防止衍生事故的发生，青岛海事部门按照“一清三保” (清油污、保安全、保畅通、保生产)原则部署海上清污和交通管制工作，对受到油污染的海面进行交通管制，禁止无关船舶进入，同时，加强对生产性船舶的交通组织管理，使得青岛港水域忙而不乱。据悉，自事故发生后至28日上午的6天时间，共有约1100艘次船舶进出青岛港，与常态无异，海上清污行动未对港口生产造成明显影响。
    青岛海事局监管二处处长助理洪辉介绍，事故当天，海事部门就在溢油河岔口布设了两道围油栏，总长度约3000米，此后通过卫星遥感、航空拍摄、巡逻艇巡视等手段监视海面溢油的情况，再引导清污船对大面积油污进行清理，主要使用吸油毡、吸油拖缆清理，配合使用消油剂，提高清污效果和效率。
    据统计，截至12月4日16时，青岛海事局累计协调270余艘次清污船，布设围油栏约5000米，使用吸油拖缆约9000米，抛投吸油毡约46吨，出动清污人员4260余人次；累计回收油水垃圾 (吸油毡、吸油拖缆)260余吨，油水混合物约112吨。“11月24日，青岛阵风高达9级，我们的清污船舶不能出海作业，但是大风将大量油污聚拢到大炼油大件码头，我们抓住这个关键时期，2天内用收油机回收油水混合物60吨。”黄岛海事处处长刘贤昆告诉记者，经过连续三天的清污行动，海上油污面积由23日的峰值17平方公里逐步缩减到3~5平方公里。自11月29日开始，海面再没有发现明显的油污，海上清污行动取得显著成效。当前的清污重点已转到海岸线和岸壁。
    4日上午，利用低潮时机，在大炼油大件码头西侧被污染的海滩上，黄岛海事处执法人员协同环保部门、部队官兵等组成的近千名清污人员，将海滩吸油饱和的吸油毡、吸油拖缆等垃圾回收至岸边，防止入海造成二次污染，同时把海滩被污染的碎石装入编织袋转移到岸上指定区域，并持续对污染区域进行监控。