中石化“淘金”电子商务胜算几何？

□ 本报记者 曹亚慧
    自2012年1月1日，中石化推出了B2C网购平台易捷网以来。中石化的电子商务尝试，正在无声无息中加速推进。2012年12月12日，中石化广东石油公司再度发力，推出了针对用油客户需求专门定制建设的购油综合服务平台以及针对车主的非油品需求倾力打造的综合性B2C网购平台，将广东石油下辖的2000多个加油卡网点、1900多个易捷便利店和100多个直销批发营业厅的产品和服务搬到了网上。除了满足车主网上购油的需求，易捷网还推出了上千种单品，包含汽服产品、特产、百货等。这被看做是中石化加码向电子商务领域延伸的一个信号。
    然而，业界质疑：电商的主要优势是价格的优惠，以目前石化双雄对市场的长期垄断，使得网上买油也不便宜，无疑是失去了价格优势的电商。对于中石化这样的传统企业来讲，虽然中石化还力图在地方特色上寻找突破，卖一些地方特色产品。但基本上，与一般的B2C网购平台比都没有什么过人之处。市场怎么开拓？如何形成自己的核心竞争力？
    中石化旗下各省分公司逐步推广此电子商务——既卖油又卖百货的模式，面临着诸多挑战和疑问。
    笔者接触的一位业内人士就指出，虽然中石化有的是钱，但目前电商普遍性亏损，中石化想进入这一领域“捞金”并没有多大潜在的优势。而且，与其他电子商务网站大张旗鼓的宣传、推广相比，中石化电商布局超乎寻常地低调和安静，只有部分办有中石化加油卡的顾客知道这个网购平台的存在，很难吸引眼球。此外，不管是以加油站为核心做大便利店，还是借助营销网络平台探索发展电子商务，中石化寄希望非油业务成为其新的利润增长点无可争议，但据上述知情人透露：“目前中石化便利店大多处于亏损状态，因此，只能说电商行业又挤进来一个‘烧钱的’。”
    上述业内人士分析认为，中石化开展电子商务业务目前仅仅有的优势在配送方面。中石化拥有遍布全国的配送网络以及一流配送服务团队，与一般电子商务网站比，物流成本是一个很大的优势。由于中石化各个地区的销售公司都有自己的物流配送中心，依托于此来做电商产品的集中配送，将可以有效降低流通成本。“但这种优势目前还仅仅集中在油品配送方面，很难嫁接到百货配送方面。”
    目前，中石化易捷便利店非油商品基本上依靠当地的一些大商场进行配送，依托当地大型连锁超市完善的物流体系，完成加油站便利店商品的配送和退换货流程，付给当地超市物流部门一定的佣金外，不需要资金、设备投入。然而，由于中间产生了一定的配送费用，易捷便利店商品价格就普遍高于其他商超价格。而要想改变这种不利现状，中石化只有建立中央仓和地方二级仓，实现厂家直接进货，减少商品输转的次数；同时还必须打造非油商品“仓到店”一体化物流仓储、运输、配送体系，这样才能节约商品从仓库到零售店中间环节的各项成本，而这必须拥有独立而强大的物流配送体系。
    据了解，包括安徽分公司在内的中石化各地分公司，纷纷在打造非油品中央仓，集中物流优势。不仅如此，中石化也探索借力第三方物流完成非油业务。2011年3月，中国石化贵州石油分公司与贵州省邮政速递物流有限公司签订中国石化“易捷”便利店一体化合作合同。贵州省邮政速递物流公司为中国石化贵州石油分公司全省所属加油站“易捷”便利店提供物流配送一体化服务。由此可见，中石化在油品物流方面领先的优势并不能撑起其非油业务物流蓝图，进军电商之后还需要进行新一轮物流整合。
    易捷便利店的数量是庞大的，而做电子商务的配送业务更是庞杂的，如果采取各自为战的方式进货和配送，容易造成库存管理的混乱和成本的增加。因此，需要进行统一的配送和购进，需要形成一个完整的物流链条。
    尽管目前中石化的便利店数量已经跃居中国便利店连锁门店数量第一，其销售网络也成为了全国最庞大的便利店零售网络。不过，仅凭卖油积攒的一身优势和巨大的资本就想在电商上占一席之地，未免太过天真。在电商风起云涌、竞逐激烈的今天，中石化借力便利店网络和还未完全整合成功的非油物流服务网络发展电商，这样的情形让人不免唏嘘。“加油站＋便利店+网络平台”的模式，执行方式看似很简单，然而，要配合这些业务，显然并非易事。尽管中石化拥有庞大的油品运输体系，现在他们需要打造一个新的产品配送体系和一个庞大的配送计划。进军电子商务之后，既需要调整产品供应链这条线，又需要进行仓储整合，同时还需要着手解决网络售后及配送问题。真可谓前路漫漫，道路艰险。