十月份中国沿海 （散货）运价指数解读

□ 现代物流报研究中心 李晶晶
    整体走势分析
    10月份，中国沿海散货运输市场表现出色，运价指数涨势强劲，如图1所示。第二周，“十一”长假结束，沿海运输市场再现繁荣景象。10月11日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1166.86点，较9月27日上涨2.2　%。第三周，沿海运输市场运力供给紧张，运价登高势头较猛。10月18日，中国沿海（散货）综合运价指数报收于1333.02点，较上周上涨14.2%。第四周，沿海运输市场运力供给继续短缺，但是随着发货方心理的改变，运价涨势开始趋缓。10月25日，中国沿海（散货）综合运价指数报收于1420.98点，较上周上涨6.6%。
    分货种走势分析
    第二周，煤炭货种运输市场货源较多，船期紧张，船舶滞留港口时间增长，周转率下滑，国内煤炭运价增高。10月11日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1297.98点，较9月27日上涨3.2%，如图2所示。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4万~5万dwt）航线运价为43.3元/吨，较9月27日上涨2.7元/吨；秦皇岛至宁波（1.5万~2万dwt）航线运价为46.3元/吨，较9月27日上涨2.6元/吨。华南地区，秦皇岛-广州（5万~6万dwt）航线运价为49.1元/吨，较9月27日上涨2.9元/吨。第三周，煤炭货种运输市场各条航线均有较大程度涨幅。10月18日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭综合运价指数为1408.08点，较上周同期上涨44.9%。其中秦皇岛-上海 （4万~5万dwt）航线运价为65.1元/吨，较上周同期上涨21.8元/吨；秦皇岛至张家港 （2万~3万dwt）航线运价为70元/吨，较上周同期上涨22.3元/吨。华南地区：秦皇岛-广州（5万~6万dwt）航线运价为64.6元/吨，较上周同期上涨15.5元/吨。第四周，各条航线运价高位运行，但是涨势渐平。10月25日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数报收1423.94点，较上周仅上涨1.1%。其中，秦皇岛-上海（4万~5万dwt）航线运价为66.1元/吨，较上周同期上涨1.0元/吨；秦皇岛至张家港（2万~3万dwt）航线运价为70.6元/吨，较上周同期上涨0.6元/吨；秦皇岛至南京（3万~4万dwt）航线运价为76.0元/吨，较上周同期仅上涨0.1元/吨；华南地区秦皇岛-广州（5万~6万dwt）航线运价为66.2元/吨，较上周同期上涨1.6元/吨。
    第二周，沿海金属矿石市场再次令钢贸商大失所望。下游需求维持低迷，资金紧张，粗钢产量居高不下，库存也较之前有所回升。煤炭运价的高企还未波及到金属矿石市场，该市场运价保持平稳。10月11日，沿海金属矿石货种运价指数报收917.37点，与9月27日基本持平，如图2所示。第三周，金属矿石货种需求平稳，沿海运力吃紧令金属矿石运价大幅攀升。10月18日，沿海金属矿石货种运价指数报收1042.54点，较上周上涨13.6%。第四周，钢厂检修增加，铁矿石需求难以增长。伴随着沿海煤炭运价的止涨下跌，沿海金属矿石运价涨势也有所放缓。10月25日，沿海金属矿石货种运价指数报收1048.96点，较上周微涨0.6%。
    10月份，粮食货种运输市场表现不错，运价指数一路高涨，如图3所示。第二周，粮食贸易商开始收购上市新粮，发货节奏加快，库存呈现北降南增的局面，后期南方库存将呈现持续增长态势。船运方面，节前订舱节后装运，受高成本支撑及煤炭运价上涨带动，粮食运价持续上升。10月11日，沿海粮食货种运 价 指 数 报1061.02点，较9月27日上涨2.2%。第三周，考虑到当前煤炭运价的强劲走势，部分玉米散船北上拉煤，使得原本紧张的运力进一步吃紧。目前，南北玉米市场倒挂，贸易商发货积极性受到影响，粮食运价涨幅受限。10月18日，沿海粮食货种运价指数报1120.76点，较上周上涨5.6%。第四周，煤炭运输市场火热的行情令玉米散船进一步向煤炭运输市场转移，船舶紧张的格局持续拉动沿海粮食运价上涨。但当前的高运价以及南北粮食倒挂的格局，也影响了贸易商发货意愿。预计后期压港的船只释放出来后，运价将有所松动。10月25日，沿海粮食货种运价指数报1245.12点，较上周上涨11.1%。
    十月份，成品油货种运价指数和原油货种运价指数一直平稳，成品油货种运价指数为1227.03点，原油货种运价指数为1597.14点，如图4所示。第二周，国际原油价格跌涨幅度较大，成品油调价窗口未能及时打开，贸易商对后期价格走势缺乏判断，观望情绪严重。按需购买或低库存运作成为业者主要操作手段，成品油运输整体平稳。第三周，气温逐渐降低，油品需求回落。国内成品油需求整体延续平淡态势，运价维持稳定。第四周，油品需求形势难改，贸易商观望心态占据主流，实盘成交持续低迷，运输行情维持淡稳。
    （数据来源：2013年10月份上海航交所发布数据）