山东海运建光租船队并拟于2015年发IPO

除了不断扩充自有散货船及气体运输船的规模，山东海运（Shandong Shipping）还可能以光租形式再添多达50艘船的运力. 
　　山东海运扩张速度迅猛，除自营船东业务外，还于近期悄悄成立一家主要经营光租船的公司 - Shandong Shipping Alliance。事实上，无论从船队建设还是争取包运合同（COA）等方面，山东海运都在为2015年到海外上市做准备。
　　就在新公司Alliance浮出水面前不久，山东海运刚与巴西矿业及船东巨头 - 淡水河谷（Vale）达成一项为期5年的租赁及货运协议，尽管相关合作引发不小争议。
　　有关这家设于香港的光租公司 - Shandong Shipping Alliance，具体的运作方案还不明朗，但迹象显示，其目标似乎是针对许多手上有冗余船舶的金融界船东，亦或那些找不到租家就会有资金问题的船只。
　　截至目前，该公司已签下4艘巴拿马型船以及4艘40万吨位的超大矿砂船（VLOC）。
　　上述船只分别来自民生金融租赁（Minsheng Financial Leasing）以及淡水河谷。接下来的候选对象可能会是工银金融租赁（ICBC Financial Leasing）。据悉近期后者被迫从中通远洋物流（Centrans）接手多艘海岬型亦或其它类型的新造船。
　　作为船东公司，总部设于青岛的山东海运通过二手交易及订造新船，已为船队增添不少新成员，其大小从超大灵便型船到为满足必和必拓(BHP Billiton)租约而入手的25万吨位超大矿砂船（VLOC）不等。
　　除了在干散运领域已有所建树，该公司今年还跃升为超大液化气船（VLGC）板块的二手船船东。
　　无论是船东业务，还是在长期租赁市场，山东海运的官员都毫不讳言其有雄心勃勃的发展计划。
　　一位官员向《贸易风》表示，“我们相信，Alliance能够获得快速增长。”
　　其实Alliance已几乎达成其首年扩张目标，也即添置10艘船。管理层希望在接下来2年再租30到50艘。
　　该公司称，7月份他们没有对外宣布首批从民生租入的4艘巴拿马型船，是因为这“不算很大的进展。”
　　不过对民生来说，这却算得上是桩大买卖。该机构当初在熔盛重工足足订了18艘巴拿马型散货船，但到头来，却不见当初所定的目标客户全都前来租船，以致它不得不想方设法另寻出路。
　　Alliance下一批将要接收的船是据传得到中国交通部放行后，从Vale租入的4艘Valemax超大矿砂船。此前自2012年1月以来，交通部一直明令禁止这款船到中国靠港。
　　消息人士提到的另外2艘船是青岛北海建造的海岬型新造船 – 它们分别为18万吨位的Centrans Eternal轮与Centrans Rhythm轮（造于2013年）。据悉，其中1艘本周已交付给很不情愿接手的工银金融租赁。
　　山东海运的官员透露，他们与工银的确针对这些船进行过洽谈，但不曾考虑将它们买下。
　　Shandong Shipping Alliance倒是有可能将它们光船租下，不过相关官员称，这点也尚未进入实质性的洽谈阶段。
　　山东海运是一家国有航运公司，但并非直属性质，而是由山东省的一些工业及政府实体间接持有。
　　该公司成立以来取得蓬勃发展，并有望跻身中国最大的船东公司之一。这是因为如今一些老牌劲旅 − 如国有中远集团、中海集团以及中外运长航等多因亏损或面临运营架构方面的挑战，少有扩张举措，有些甚至还缩减业务规模。
　　山东海运的网站清晰表明，将以上市为目的建起一支船队。对此外部观察人士估计，该公司可能会选择到香港及海外实现双重上市，目标地可能是奥斯陆或伦敦，时间最有可能在2015年。