嘉兴港前十月吞吐箱量超去年全年

11月7日，一艘“集海宝山”号货轮驶离上港集团独山码头开往上海洋山港。据统计，自9月28日该码头开通定点班轮“独山快航”开航试运行以来，已完成3000多标箱的吞吐量。集装箱业务从乍浦港区“一枝独秀”到现在独山、乍浦港区“两翼齐飞”，标志着嘉兴港已找到了集装箱业务新的增长极。
　　
　　独山港区是嘉兴港继乍浦港区开通集装箱业务12年后，辖区内又一新的集装箱装卸作业码头。今年1至10月，嘉兴港累计完成集装箱77.1万标箱，也已超去年全年装卸量，同比增幅近三成。
　　
　　2008年嘉甬两港合作，促使嘉兴港集装箱业务迈入发展的“快车道”，2007年至2012年间，年集装箱装卸量从不足4万标箱到相继突破10万标箱、20万标箱、50万标箱、75万标箱，嘉兴港集装箱业务一路高歌猛进。如今，依托甬嘉港口联盟，嘉兴港积极拓展腹地市场，大力发展南北航线，其集装箱沿海航线已达15条，月均航班超130艘次。尤其是宁波-乍浦线发挥了“主力军”的作用，该航线中转的集装箱占了全部箱量的七成还多。
　　
　　今年9月，嘉沪两港合作的首个项目独山港区B23B24号集装箱泊位投入试运营，嘉兴港集装箱业务迎来了“新拐点”。上港集团投资10.67亿元，在平湖独山港码头新建16万平方米堆场，设计年吞吐能力为30万标箱。该码头将依托环太湖经济区和浙北经济区，进一步对接上海自由贸易区建设，以集装箱装卸、中转、堆存、查验等为经营主业，将逐步发展成为上海洋山深水港的主要喂给港之一。
　　
　　根据相关测算，每年浙北地区400万标箱的生成量中有近200万标箱的集装箱通过陆路运往上海洋山港，如果这些集装箱通过嘉兴港独山港区“陆路改水路”运输至洋山港，每个标箱可节约运输成本300-500元，物流成本降幅15%-25%。2014年上港集团独山码头集装箱将力争成10万标箱，待码头运营成熟后，将来每年有望嘉兴港带来近80万标箱的集装箱装卸量。未来，在集装箱货流带动下，杭嘉湖地区与上海两地资金流、信息流、人才流等要素对接将进一步加快，将大大催化浙北接轨上海的“同城效应”。