每天数万重卡深夜进京排污量惊人

    北京街头每天流动数百万辆轿车，而入夜后大部分轿车歇停，但污染物并未有效扩散，让不少市民感到不解。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示：“每晚数万辆货车进京，相当于晚上还有几百万辆小轿车在北京街上跑。”
    北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，截至9月底，北京市登记有538万辆机动车，另外每天有20余万辆汽车从北京过境，其中夜间有数万辆重型卡车进城，之后将货物卸载在市内各个集贸市场。“重型货车污染排放很大，一辆相当于一百辆京Ⅴ排放标准的小轿车，几万辆在一夜之间进城就相当于几百万辆小轿车晚上还在街上跑，污染无法有效扩散就不难理解了。” （北京青年报）
    记者视点：每天数万辆物流卡车驶进京城，排放大量污染气体，给解决“雾锁京城”问题带来了难点。但从物流角度看，这件事反映出的是北京城市共同配送体系建设尚不完善。
    大力发展城市共同配送，能够有效缓解城市物流“最后一公里”难题，提高城市物流运作效率，减少物流车辆频繁进入城市，从而降低车辆排污量。事实上，北京自2011年起就被财政部、商务部等部门列为开展现代服务业综合试点城市，重点推动城市共同配送项目建设。但从目前情况来看，试点效果并不明显。
    北京、上海等我国大型城市，应该多向香港、东京学习，在城市不同商圈内统一建设共同配送中心，统一调配运力资源，加快建设城市配送基础设施，做好城市共同配送这项利国利民的大事。（曹彪）