海西港口群承载福建“开海兴闽”梦

港依城建，城以港兴，近年来，海洋大省福建提出以“港口群、产业群、城市群”联动发展和建设“大港口、大通道、大物流”战略，福建港口经济已获显著效应。依托海西港口群，福建人在新时代的“开海兴闽”梦，正成为福建一张响亮的名片。

　　记者6日从福建省交通运输厅获悉，今年1至10月福建沿海港口货物吞吐量完成3.74亿吨，同比增长10.2%;集装箱吞吐量完成957.09万标箱，增长10.2%。预计到2015年，福建沿海港口吞吐能力将力争达到5.5亿吨。

　　罗源湾、湄洲湾、厦门湾……目前，福建沿重要海港口均已建成通航30万吨散货轮和15万吨集装箱船的大型深水航道，并与国际主航道衔接，对接世界50多个国家和地区及中国沿海港口。各港口合力分工、优势互补、协同发展的良好格局已然形成。

　　福建是港口资源大省，海岸线长度全国第二，可建大型码头的深水岸线为全国之最。对于地理优势独特的福建来说，港口是打通海上通道、对接两岸三地及五大洲的重要载体，是福建对外开放的起点。

　　随着两岸全面“三通”和“经济合作架构协议(ECFA)”顺利签署实施，福建沿海对台开放港口已全部开通直航运输，海上直航航线近40条。2012年，福建沿海港口对台旅客吞吐量163.4万人次，对台货运1338.1万吨，集装箱62.5万标箱，闽台海上直航集装箱运输量、客运量已分别占大陆对台运量的1/3和98%，成为海峡两岸间人员往来、经济贸易发展最便捷的海上“黄金通道”。

　　此外，福建港口还注重延伸港口经济腹地，扩展港口发展空间，并成为内陆中西部省份出海的新通道。据统计，通过福建港口进出的内陆省份货物，已由2007年的218万吨增长到2012年的1682万吨，年均增长49.1%。

　　目前，不仅有内陆省区来闽建设“飞地港”，福建大型港口企业也在江西、湖南等省布局近10处陆地港揽货。同时，随着向莆铁路的开通，江西更是直接把福建港口“搬到了”家门口，打开江西对外发展的新局面。

　　福建省交通运输厅官员表示，在传统的海洋产业中，以港口为基础的港口物流及海洋运输行业带来的经济产值极为可观。经过几年来的发展，福建港口经济已经成为福建发展海洋经济、迈向海洋强省的一股强大推动力。

　　为此，福建省政府也专门出台了促进航运业发展、加快发展港口群促进“三群”联动、进一步加快海西港口群发展十条措施、支持厦门东南国际航运中心建设等一系列含金量颇高的政策，力争拉动港口经济新一轮的快速增长。

　　据悉，预计到2020年，福建将基本建成现代化海西港口群，港口群在中国乃至亚太地区港口中的地位将显著提升。