任元林表示,部分船厂以低于造船成本价签订建造合同,船东将来很可能被迫走上诉讼索偿之路。在如今船市回暖的趋势下,资质良好的中国船厂一般不会接受亏损订单。
像扬子江船业这样的大型船企,是船市回暖的最大受益者,手持订单排满2015年船坞档期,2016年的船坞也已经有限,因此不需要再“饥不择食”。
例如,目前国际船市上,新造好望角型散货船每艘价格为5500万美元左右,而目前国内二三流船厂报价仅为5000万美元,甚至更低。
任元林指出,绝大多数二三流船厂在船市低迷时未能获得订单,银行担忧其业务“反常”,经营风险过高,不愿为他们提供预付款保函。