“浮动码头”高效运转18年

2012年，茂名石化单点系泊原油接卸系统接卸原油量突破1.4亿吨。自1994年11月投产至今，单点系泊安全高效运转18年，接卸超级油轮700艘。 
　　单点系泊成了海上“安全方舟”
　　1994年11月，在南海湾涌动的波浪里，1只直径10米、重180吨、金色的圆形浮筒出现了。它就是茂名石化单点系泊原油接卸系统，是海上中转原油的“浮动码头”。
　　长期以来，由于茂名附近海港水深较浅，大型油轮无法靠近。1994年之前，茂名石化已建设1350万吨级炼油系统，但茂名石化原油进厂仅靠一条设计能力为1000万吨/年的输油管道，原油接卸能力不足，运输成本高企。
　　于是，茂名石化建设了我国第一个单点系泊。与传统固定式码头相比，单点系泊具有投资少、建设周期短、技术成熟、作业环境宽松和不占用岸线资源等优点。
　　值得一提的是，使用单点系泊无污染。环境监测资料表明，该单点系泊投用以来，所在海域的水环境、沉积物环境、生物环境未改变。单点系泊运行18来，没有发生漏油事故，还经受住多次台风袭击的考验。
　　茂名石化港口分部副经理郑广春介绍，单点系泊是茂名石化级关键机组和A类要害部位。茂名石化建立了《单点系统设备设施特护管理细则》《单点润滑管理细则》《单点设备备品备件管理规定》和《30万吨单点系泊系统操作规程》等制度，成立了以专业管理人员、操作维护人员、潜水员为主体的特护小组，执行单点系泊前后检、周检、月检、季检、半年检、年检和特检等7项维护检查任务，及时处理发现的问题。
　　近年来，港口分部形成了4条规则：一是单点系泊有危难险重生产及施工作业任务时，相关领导要带队出海指挥作业，确保生产及施工安全；二是针对接卸高黏原油混输风险大的特点，责任单位做到在正常情况下每4个小时（特殊情况下每两个小时），以手机短信或电话的形式逐级汇报原油混输比例和混输量；三是茂名石化机动部门或港口分部领导要出海组织月检、年检工作，全面掌握设备运行情况；四是船舶作业队管理人员跟船出海，指导接卸作业。
　　原油年接卸量突破1120万吨
　　由于该单点系泊是我国第一套大型单点系泊系统，茂名石化没有经验可借鉴。技术人员通过分析单点系泊运行过程中出现的问题，改造单点系泊工艺并完善相关设施。
　　单点系泊按照设计方案只能接卸低凝低黏轻质原油，2007年茂名石化修改了单点系泊接卸原油的黏度设计工艺参数并完善工艺措施，增强了单点系泊接卸原油种类的能力，使单点接卸原油黏度参数提高几十倍，可接卸原油60个品种。此外，他们开展单点系泊软、硬件改造完善工作，使单点系泊接卸能力提升至30万吨级。
　　近期，茂名石化形成了有效的单点工艺管理模式。单点系泊实现了大小油轮通吃，多种原油通卸，年原油接卸量从300多万吨提高至1000多万吨。2011年，单点原油接卸量首次突破1120万吨，超过了年接卸1100万吨的设计能力，创历史纪录。
　　每当油轮扎堆，茂名石化港口分部员工连续作业，采用无缝连接作业方式：一条油轮卸完立即离开，另一条油轮马上靠上。
　　2012年2月~3月，连续20天的大雾天气导致单点系泊附近海域有7艘油轮扎堆。港口分部员工克服能见度小于500米的困难，安全高效接卸原油118万吨，创单点系泊投产18年以来单月接卸船舶数量最多、原油接卸量最大、节约滞期时间最长等3项纪录。他们缩短滞期时间67.2小时，节约相关费用100万元。
　　2012年6月30日凌晨，6号台风“杜苏芮”登陆，员工及时出海对单点系泊相关设备进行特检并与“凯誉”油轮同时抵达单点锚地，最终油轮在天黑之前靠泊完毕。仅这一次，员工就缩短了两天滞期时间，节省滞期费用30万元。
　　据统计，2012年1~10月，港口分部单点系泊累计接卸原油891万吨，缩短船舶滞港时间1600小时，节省滞期费用2000万元。
　　推广技术可助推石化企业优化储运方案
　　茂名石化港口分部经理蔡世亮表示：“单点系泊的性价比高于固定码头。我国岸线资源有限，液体化工品的接卸不应占用有限的海域岸线资源并与其他化工产品或原料‘争夺’泊位，大力推广单点系泊相关技术是解决问题的一条路。”
　　据悉，悬链式浮筒系泊系统（CALM）在单点系泊系统中应用广泛。目前，全球有500个单点系泊使用CALM，这些单点系泊分布在东南亚地区、中东海湾地区和欧洲地中海沿岸地区。但在我国，受各种因素制约，相关技术未能推广。截至目前，仅有广东茂名、广西北海涠洲的单点系泊各有一套CALM。
　　我国天然深水良港数量少，主要集中在宁波湾多岛和大连沿海等地区。随着我国经济的高速发展和对外开放步伐的加快，建设单点项目将成为我国建设固体散装和集装箱装卸码头的良方。
　　蔡世亮认为，单点系泊的技术成熟，使用它安全可靠。随着石化产业的发展，以及岸线资源的减少，推广应用单点系泊技术是我国石油化工企业优化能源储运方案的好办法。