中海大力推进铁水联运业务

经过几年的市场培育，中海集团各口岸公司与中铁集装箱公司、港口码头展开了广泛、深入的合作，坚持“大客户、大合作”战略，形成了优势互补、合作共赢的良好局面，共同推进集装箱铁水联运的发展。
　　2012年中海集团内外贸铁路重箱量预计约26万TEU。目前，中海集团提供铁水联运服务的点超过50个内陆城市，铁水联运业务覆盖除西藏、青海以外的所有省份。
　　国际班列运行平稳
　　中亚班列。在中铁集装箱公司和连云港码头的支持下，中海集团的中亚班列运行平稳。2011—2012年，进出发运重箱共2.5万TEU，经过几年的市场培育及营销，开发了粮食、化肥等大宗回程货物，基本做到了重进重出。
　　蒙古班列。中海集团利用内外贸航线及箱源优势，在蒙古班列的运作上保持着一定的市场占有率。2012年开始，除了保持原有的天津港进蒙古国的线路外，还拓展了经连云港港进蒙古国的线路，进一步丰富了进外蒙国的铁水联运方式。
　　渝新欧班列。2011年初，中海集团与中铁集装箱公司密切合作，全力调配箱源，配合重庆市打造“渝新欧国际班列”，承运重庆立帆直发俄罗斯项目；2012年上半年，中海集团提供用箱承运惠普电脑至欧洲等项目。据透露，接下来，中海集团将努力拓展重庆作为内陆地区至欧洲的国际物流通道，为企业提供便利条件。
　　国内班列加快拓展
　　青岛、连云港至陇海线。中海集团响应国家西部大开发的号召，积极推动陇海线西安、郑州技术班列的平稳运行，并在新疆设立办事处开发市场，与中铁集装箱公司共同组织乌鲁木齐至青岛、连云港的班列。2011—2012年，陇海线进出口重箱运量约2.3万TEU，有力地支援了西部建设。
　　郑州至连云港班列。2012年5月，中海集团与中铁集装箱公司、连云港码头合作，实现了连云港—郑州对开班列的运作，中海集团货量占到整体货量的一半以上，保证了班列平稳开行，提升了郑州至连云港的服务。
　　东北循环班列。东北作为铁水联运的主战场，一直都是中海集团铁水联运的重点。中海集团与铁路各路局、中铁集装箱公司、大连港等多方建立的铁水联运交流机制对于东北海铁联运箱量提高发挥着重要的作用。2012年东北预计完成海铁联运吞吐量28万TEU，同比增长14.6％。
　　江西至宁波班列。从2011年开始，中海集团就开始了经宁波进江西内陆市场的深度开发，实现了上饶到宁波的常态化运作。2012年，中海集团进一步挖掘赣西南市场潜力，重点推进江西至宁波的海铁联运。
　　中西部至华南海铁业务。2012年5月，第一票货从长沙起运经盐田上船，标志着湖南与深圳港口的铁水联运业务已经迈出了第一步。在重庆市场，中海集团充分利用“渝深班列”平台，形成由重庆经华南港口的稳定出货通道。
　　未来继续培育市场
　　中海集团相关人士表示，除了以上已经运作的项目之外，下一步中海集团将继续加强与各港口、铁路局及中铁集装箱公司的合作，继续对有潜力的市场进行开拓和挖掘，丰富铁水联运的内陆网络。
　　上述人士表示，中海集团将充分利用在海外的营销优势开拓国内铁水联运与国际班列业务；借助当地政府扶持政策拓展内陆铁水联运，目前，连云港、重庆、蚌埠、宁波等地政府相继出台了支持铁水联运项目的政策，中海集团将在舱位保障、用箱上给予最大的支持；充分发挥中海集团内外贸互补的优势，实现重进重出，打造有竞争力的铁水联运产品，内外蒙进出三角班列业务、中亚与新疆东西行业务的结合是下一步调研开拓的重点；全力配合开通连云港经霍尔果斯至中亚的“点对点、站到站”双向运行班列，作为进出中亚的新通道，霍尔果斯通道的开通将提高整个进出中亚的运输能力，缓解目前经阿拉山口转运班列的拥堵局面，中海集团将全力配合铁道部及客户做好这条通道的服务及发运安排。
　　中海集团希望国家能在铁水联运业务的推进上出台更多的扶持政策，希望各方在运输链的各个环节上进一步增加硬件投入和增强软件服务，希望科学、环保的铁水联运能够得到更多客户的接受与信赖。