南宁：外环高速公路预计明年通车 市区收费站将外移

进出城交通拥堵 看到缓解希望 
　　出城，该走哪个口呢？最近几天，许多打算自驾车出城的南宁市民，一出门就感到不安，蒲庙收费站堵车，三岸收费站堵车……堵车烦恼让很多市民不禁想到，正在建设的外环高速公路。据称其就是今后南宁城东新的绕城高速公路，今后，南宁市民可以走新的外环高速，体验南宁“一小时经济圈”公路网络带来的高效便利。昨日，记者前往探访全长80公里、设计时速120公里、双向四车道的南宁外环高速路发现，大部分已经完工，预计明年通车。 
　　烦恼 节假日出城老是堵车 
　　为了避开扎堆出城，10月2日，去北海的南宁市民刘先生不仅错峰出行，还特意绕道从蒲庙收费站上高速，但没想到，一进入高速口，他就被堵住了。 
　　错峰出行，不行；绕道出行，同样也不行。多年的出行经验让很多市民感叹，很多方法在节假日会不太灵光，因为南宁环城高速路仅45公里，在这方园不足10公里的地方，各大收费站就布局各个方向，一旦进出城车辆增多，车主无法避免拥堵烦恼。 
　　为了改善出行， 南宁外环高速公路项目于2010年10月开工建设，该项目起于南宁市西乡塘区永宁村附近，与现有环城高速公路安吉互通式立交相接，终点在良庆区玉洞工业园附近，与现有环城高速公路直接相接，呈“反C”字走向，经过南宁六城区，全长80公里，设计速度为120公里/小时，双向四车道。 
　　探访 
　　外环高速路八成已建成 
　　外环高速公路近日有哪些进展？记者昨日实地进行探访。 
　　在南北二级公路附近往玉洞方向的施工现场，记者看到有工人正在铺路，一条平整路面后，几辆摊铺机在路基上“喂”了碎石后，重达22吨的压路机上阵碾压，不一会儿，就压出平整的区域。“这个路面达到94厘米，比以前的一些高速路厚，能够更加延长使用寿命。”工地现场一名技术人员称，过去一些高速路厚度仅为60多厘米，而外环高速公路的路面近一米。 
　　在跨南北高速路的那马互通施工现场，记者看到，跨越南北高速主线的左半幅空心梁基本跨过了南北高速公路，工人正驾驶大吊车把箱梁吊到桥墩上，负责该标段的中铁八局南宁外环项目部项目总工吕军告诉记者，他们主要负责10多公里的建设，包括那马互通和玉洞西互通，目前路基基本完成了，接下来主要是做好南北高速路、南北二级路的跨线桥。 
　　“其实我们八成已经建成了，就差一些节点了。”广西交通投资集团南宁外环公路工程建设指挥部工程部一位负责人告诉记者，施工建设受干扰大，征地拆迁较困难，协调的点与面较多，难度大，如横跨高速公路3条、二级及三级地方道路12条、建桥梁88座（其中特大桥2座），如外环高速公路北接安吉互通，安吉互通为国内不多见的五肢互通立交，需要边施工边维持通车，施工组织非常复杂困难，而那马互通以及穿越邕江的青秀大桥，施工也比较难，因此要多费一些时间。 
　　这位负责人向记者透露，预计在2013年底外环高速工程主体可建成。 
　　探访 
　　外环高速路八成已建成 
　　外环高速公路近日有哪些进展？记者昨日实地进行探访。 
　　在南北二级公路附近往玉洞方向的施工现场，记者看到有工人正在铺路，一条平整路面后，几辆摊铺机在路基上“喂”了碎石后，重达22吨的压路机上阵碾压，不一会儿，就压出平整的区域。“这个路面达到94厘米，比以前的一些高速路厚，能够更加延长使用寿命。”工地现场一名技术人员称，过去一些高速路厚度仅为60多厘米，而外环高速公路的路面近一米。 
　　在跨南北高速路的那马互通施工现场，记者看到，跨越南北高速主线的左半幅空心梁基本跨过了南北高速公路，工人正驾驶大吊车把箱梁吊到桥墩上，负责该标段的中铁八局南宁外环项目部项目总工吕军告诉记者，他们主要负责10多公里的建设，包括那马互通和玉洞西互通，目前路基基本完成了，接下来主要是做好南北高速路、南北二级路的跨线桥。 
　　“其实我们八成已经建成了，就差一些节点了。”广西交通投资集团南宁外环公路工程建设指挥部工程部一位负责人告诉记者，施工建设受干扰大，征地拆迁较困难，协调的点与面较多，难度大，如横跨高速公路3条、二级及三级地方道路12条、建桥梁88座（其中特大桥2座），如外环高速公路北接安吉互通，安吉互通为国内不多见的五肢互通立交，需要边施工边维持通车，施工组织非常复杂困难，而那马互通以及穿越邕江的青秀大桥，施工也比较难，因此要多费一些时间。 
　　这位负责人向记者透露，预计在2013年底外环高速工程主体可建成。