无水港架起外贸大通道

记者从天津港集装箱业务部获悉，今年1月至9月，天津港内陆腹地“无水港”共完成集装箱吞吐量20万标准箱左右，同比增加超过五成。预计2017年，本市“无水港”集装箱吞吐量将达到46万标准箱，港口核心战略优势更加明显。

　　提到“港口”，人们首先联想到的是宽阔的海面、繁忙的货轮。然而在天津港，“港口”并不一定有水。没有轮船、码头的“无水港”概念由天津港在全国率先提出，如今正如火如荼地加快建设。目前，天津港已在内陆腹地建立了石家庄、包头、惠农等23个“无水港”，在此基础上，成立了西安、银川、内蒙古、张家口四个区域营销中心，成为全国“无水港”规模最庞大的港口。

　　“过去，石家庄的企业出口货物，要么跑到天津口岸办理通关手续，要么在石家庄报关后再跑到天津口岸进行转关报关。”石家庄海关现场业务处副处长袁龙春接受记者采访时说，不管采取哪种方式，办事人员都要往返于津石两地之间，最快也要3天。有了“无水港”，企业可在当地办理通关，货物直接发往天津港装船，货物离境后第一时间就地办理结关退税，1天即可一站式办完所有手续，“就像在内陆建了一座港。”

　　位于内蒙古自治区的包头国际陆港是天津港在西北地区建设的首座“无水港”。“港区面积26.6万平方米，能够在保税的政策下完成存储、分拨等业务，就跟天津港的保税仓库、国际物流中心功能一样。”天津港驻包头负责人冯爱民告诉记者，通过“无水港”运作，从天津港运往这里的货箱不用再“空箱回运”，光运费就省下了30%到50%。依托“无水港”，包头市计划投资12亿元建设一座西北地区最大的物流园区。

　　目前，天津港已开通直达腹地的15条集装箱班列，覆盖中西部地区的综合物流网络进一步完善，构建了外贸进出口的便捷“大通道”，实现了内陆与港口的无缝对接。依托天津港这一核心战略资源，远离大海的内陆城市，不必再因没有港口而遗憾了。