看“洋口港”的扬州机遇 借梯登高提供出海物流通道

“南有洋山港，东有洋口港”，扬州迎来新机遇。
　　有着“东方深水大港”之称的洋口港，正式列入国家“十二五”口岸开放规划，年内有望获批作为一类口岸开放。扬州已形成“联河通江达海”交通运输大格局，又将迎来新一轮发展机遇。
　　从扬州至黄海之滨的“东方深水大港”洋口港，用时在两个半小时以内。“这样的距离，半天能走一个来回。”参加在扬省政协委员异地视察活动的省政协委员赵步洪感慨地说。
　　24日，本报特派记者随在扬省政协委员视察小组来到如东县，由全长十多公里的黄海大桥进入太阳岛，但见油气罐车往来穿梭，港口巨轮高耸、作业机械轰鸣。这里正是有着“东方深水大港”之称的洋口港。
　　洋口港位于南通市如东县东部沿海，是我国沿海中部唯一能建30万吨级的天然深水良港。当地依托洋口港的深水优势，便捷的集疏运条件，灵活的联运体系，建设各类集装箱泊位、大宗散货泊位、原油进口泊位、矿石中转泊位及LNG专用泊位等，累计投入100亿元。
　　洋口港相关负责人介绍，根据国家“十二五”口岸开放规划，洋口港有望年内批准作为一类口岸正式开放。洋口港的进一步目标是打造成为长江口北翼亿吨级深水港口，建设成为长江经济进一步繁荣的海上支撑点，江苏经济持续增长的辐射源，上海国际航运中心最理想的北翼和强有力的补充。
　　“扬州枕淮水、襟长江、抱运河的‘黄金水道’优势明显，通江达海南有洋山港，东有洋口港，这对扬州而言又是一个新机遇。”省政协委员余珽指出，作为长江三角洲及长江流域经济枢纽城市，扬州“公铁飞，江河海”交通运输大格局已成矩阵铺排，并已日益成为国际国内资本流入和投资开发的热点与重点地区。
　　通扬运河原本就是一条黄金水道，如今运河至洋口港水运体系也已全线贯通，而距离扬州仅有200多公里的洋口港一旦正式开放，必将给扬州进一步大发展创造极好的机遇和巨大的空间，同时也给中外投资者带来极大的商机。
　　“要借助洋口港的影响力‘借梯登高’，通过扬州港与洋口港的密集联动，把海港国际航运的作用在扬州广阔腹地发挥到最大。”市交通运输局副局长江国勤认为，在扬州水运未来的发展中，要进一步与洋口港形成呼应，借助其深水大港的优势，保证腹地企业的进出口需要，为其提供一条便捷、经济、安全的出海物流通道。