云南：独龙江隧道预计2014年2月贯通

　　　“我也想去独龙江！”记者在出发前往独龙江时，身边朋友发出各种羡慕的声音，都说想去看看。 　

　　　深藏于怒江州一隅的独龙江乡，是独龙族世居的地方，这个高黎贡山和怒江怀抱中的“世外桃源”，是众多旅游爱好者向往的地方。但一说到进独龙江的路，很多人就开始打退堂鼓——路太险了。 　

　　　独龙江公路是外界通往独龙江乡的唯一道路。2011年，独龙江公路改建工程开工，目前，油路部分已完工，仅剩隧道部分。据了解，截至本月22日，长6680米的独龙江隧道已掘进5680米，贯通还剩最后一公里。预计明年2月底贯通，明年底通车，届时，独龙江乡有望告别每年封山半年的历史。 　　

　　进度 预计隧道2014年2月底贯通 　　

　　怒江州委独龙江扶贫开发领导小组副组长、贡山县“老县长”高德荣说：“因每年封山半年，别人走一百年，我们才走50年，我们怎么可能赶得上别人的脚步呢？” 　　

　　为解决独龙族群众出行难的问题，经多方努力，国家发改委于2011年批准独龙江公路立项改建。改建工程基本沿原有公路进行，技术标准为单车道四级公路，设计时速为每小时20公里。 　　

　　记者从指挥部程副指挥长处了解到，改建后的道路长79.5公里，比原来缩短16.3公里。工程分为两部分，油路部分和隧道部分。70多公里的油路部分已在去年11月底完成，现已通车。剩下6680米的特长隧道目前仍没贯通——还差最后一公里。 　　

　　这个特长隧道穿越高黎贡山，避开了积雪严重的高黎贡山垭口，彻底解决半年大雪封山造成公路中断问题，也最大限度地减少对国家级自然保护区植被的破坏。预计明年2月底贯通，此后还有隧道通风、排水等后续工作，明年底有望通车。 　　

　　难度 建设者感慨堪称国内之最 　　

　　按往常来看，目前距12月的封山期已不到60天，封山后是否会对施工进程有影响？ 　　

　　“影响很大！”程副指挥长说，首先是物资运输问题。冬天因大雪后容易发生雪崩、塌方，物资运输相当困难，每次运输都需一台装载机护送。恶劣气候也让不少农民工在封山前离开回家，次年5月后才回来。此外，气温太低导致混凝土无法施工，且隧道施工穿越多个断层破碎带及断层影响带，地质条件复杂，围岩稳定性差，地下水发育丰富，施工过程中极易产生掉块、塌方、涌水等地质灾害，这都让工程进度比较缓慢。 　　

　　当地一位曾参加过修建西藏墨脱公路嘎隆拉隧道的建设者感概，墨脱公路嘎隆拉隧道建设之艰难属国内之最，但比起独龙江公路隧道就不算什么了。独龙江公路隧道的施工条件，从作业区的地质结构复杂和外部地理气候恶劣情况讲，比起墨脱都有过之而无不及。 　　

　　道路变迁

　　　1972年 　

　　　他爬了3天山才进了独龙江 　　

　　63岁的余寿荣家住贡山县普拉底乡，41年前刚从师范毕业的他被分到了独龙江乡熊当小学教书，在那里一呆就是10年。回想起那时，他直摇头：“第一次进去时，没有路，自己背上行囊、带点干粮就翻着山进去。翻了3天终于到了那时的乡政府所在地巴坡村，还要再走一天才能到熊当。”因路不明显，又是一个人走，有几次他都走错了方向，白白绕了一圈。由于交通不便，他每年只有夏天8月时回家一趟，春节就在山里过，“学校里就我一个人，那个滋味啊……” 　

　　　2008年 　

　　　他开着车一跳一蹦走了8小时 　

　　　黄兴能是本报摄影记者。2008年，一次给独龙江乡巴坡小学送爱心书籍的机会，让他第一次见识了独龙江公路的险峻，“我们几乎是一步一刹车开着去的，坑塘太大，路窄弯急。不到100公里的路我们开了七八个小时！” 　

　　　2013年 　

　　　平滑油路惊呆了他和小伙伴 　　

　　时隔5年，“一张照片”公益活动让黄兴能再次踏上了独龙江公路。他一路上给我们讲着上一次的惨痛经历，给我们先打个预防针。可我们离开贡山县城好长一段后，仍行驶在油路上，这时他开始感慨：“这变化真是太大了，原来这些路都是坑塘路啊！”现在除了因独龙江隧道没贯通，还需绕行22公里老路外，都是油路。从贡山到独龙江乡政府，我们一共走了4小时。 　　

　　上路提醒 　　

　　选车 　　

　　目前进独龙江公路有22公里老路较窄，会车较难，加上由独龙江乡政府到村里部分道路也很窄，有自驾打算的朋友在选择车辆时，尽量不要选择车体较宽的越野车。 　　

　　加油 　　

　　因独龙江乡目前还没加油站，因此最好能在贡山县城加满油。