河北国际货代物流业 发展势头良好

国际货代物流业是融合信息、仓储、运输、货代等于一体的复合型服务业，是服务贸易的重要组成部分，是国际贸易不可或缺的重要环节，为促进对外贸易的快捷、健康发展发挥了重要作用。随着对外贸易的快速发展，国际货代物流业发展将更加迅速。 
　　据海关测算，2012年国际海、陆、空、临港产业等物流环节费用支出约占河北省进出口贸易额的16%，即81亿美元以上。河北省开放型经济的快速发展以及作为天津港[9.96% 资金 研报]、青岛港重要腹地的独特地理位置为国际货代物流业的发展提供了雄厚的货源基础和广阔的发展空间。
　　上世纪80年代，河北省国际货代行业由中外运、中国远洋[-2.04% 资金 研报]垄断经营，随着国际货代物流业的不断开放，更多的民企、外企进入到这一领域。2005年国际货代由审批制改为备案制之前，全省经审批获得经营资格的国际货代公司达到51家。随着备案登记制度的实施，国际货代企业数量迅速增加，截止到2013年6月30日，全省已备案国际货代企业物流346家，其中独立法人企业256家，分公司81家，是审批制时期的7倍左右，以民营企业为主体中小货代企业从数量上占据主导地位。受石家庄进出口企业集中、秦皇岛、唐山港[-0.59% 资金 研报]口因素等影响，河北省货代市场主要集中在以上三地，占全省70%左右，沧州由于黄骅港的崛起，成为货代市场快速发展的区域。
　　货代企业数量的迅猛增加，导致货代市场竞争更加激烈，货源不稳、渠道不畅、信息不灵、综合服务水平不高的中小企业受到的冲击尤为明显，整个河北省货代物流业在港口航运和进出口企业的夹缝中艰难前行。
　　货代物流业发展中存在的问题
　　服务管理脱节
　　国际货代物流业隶属于商务部门，但商务部门做完企业的备案登记后便再无管理手段，货代企业在经营中受到交通、海关、进出口检验、外汇管理、工商、税务等多环节制约，各部门对国际货代理解不同，管理渠道、管理目的不同，政出多门，有时候还互相矛盾，使货代企业与政府部门、行业协会之间的工作联系机制处于中断状态，企业的停歇业信息及其业务统计数据不向主管部门反馈，企业诉求无处说，行业监督难执行，国际货代物流业基本处于无序发展的状况。
　　行业竞争无序
　　伴随着政府监管政策的放开，中小货代数量的爆炸式增加，企业良莠不齐，鱼龙混杂。加之天津港是河北出口货物的主要港口，每年80%以上的货物通过天津港出口，依靠天津港生存的“夫妻店”式“黑货代”不下千家，这些小货代不办营业执照、不进行备案登记的、没有固定办公地点，为滥取货源不择手段。货代企业为生存不得不降低价格保持客户，不能保证服务质量，不但损害了货主利益，也导致货代行业一盘散沙、竞争无序。
　　国际货代物流行业在夹缝中生存
　　河北省自有港口海运市场和临港产业不发达，国际货代企业综合经营能力不强，特别是不能提供“一体化”、“一站式”的增值服务，船公司、航空公司、港口往往利用垄断优势，收取名目繁多的附加费。另一方面，进出口企业为降低自身成本，总是可以延长付费期限，致使货代公司资金占压严重，制约了竞争力提升和企业效益的提高。国际货代物流业受到承运人和货主的双重施压，在夹缝中艰难生存。
　　发展国际货代物流业的建议
　　建立行业监督自律机制
　　在做好货代企业备案登记的前提下，对备案企业实行定期普查，对企业发生的信息变更及时掌握，停业企业及时清理，规范行业市场的经营秩序。制定《河北省国际货运代理企业行业自律公约》，推行货代企业的“自我管理、自我约束、自我监督”的自律机制，在企业备案之初、信息变更之时进行及时宣传，通过入门前的培训教育，提升企业的经营理念及企业的整体素质。
　　加强对专业人才的培养
　　国际货代物流业的竞争不仅是信息、市场、货源、资金的竞争，企业要实现持续生存和发展，更体现在专业人才的竞争。国际货代企业数量的急剧增加，使得高素质的国际货代人才更加匮乏。一方面加强对货代企业《资格证书》的推广，使更多业务人员参加国际货代业务培训，力争每个企业持证上岗的业务人员不少于三名，解决货代业务经营中的燃眉之急；另一方面促进“校企联姻”，授予设有国际货代物流专业的院校“国际货代培训基地”，供货代企业有目标的去选拔人才，授予大中型的货代物流企业“国际货代的实习基地”，有针对性培养专门人才，解决国际货代物流人才后继乏人的问题。
　　进一步发挥协会作用
　　随着政府管理职能的弱化，政府部门要支持国际货运代理协会进一步发挥作用。一是做好沟通政府和企业的桥梁，掌握国际货代企业动向，为政府决策提供依据；二是建立企业诚信，制定并组织企业遵守本行业自律公约，促进国际货代物流业健康发展；三是做好货代资格培训、校企对接工作，建立货代企业人才库，提高整个货代物流业的管理水平和增长潜力。