菜鸟网络全国掷千金“筑巢” 第四方物流呼之欲出

速途网10月15日特稿(主笔 陈雪)自从马云5月28日宣布用3000亿打造中国智能物流骨干网(CSN)——菜鸟网络平台以来，外界纷纷猜测马云要做一个中国邮政，要打造一个普洛斯。昨日，消息称菜鸟网络将在郑州综合保税区，建设投资额最低不少于10亿元的物流项目。

　　“菜鸟物流”开始步步为营，此次郑州的项目，也是继天津、上海、广州、武汉之后，菜鸟网络的又一个重要物流节点。至此，菜鸟网络在一二线城市的扩张脉络已经逐渐成形。业内也开始高调猜测菜鸟到底在布什么局?物流地产商?显然这样的定义操之过急。

　　全国干线物流“各自为政”

　　“中国智能骨干网”项目由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)，以及相关金融机构共同宣布，马云任董事长，沈国军任首席执行官。物流界有一个数据显示，中国的公路运输前 10强的企业的物流运力加起来，占不到所有干线运力的1%，这个数据可以看出中国干线物流运力的散乱。

　　目前中国的陆路干线与零担运力具有一定网络，成体系的公司是：德邦、佳吉、华宇、新邦、安能、传化、卡行天下、中铁等;国内最大的对干线运力整合的可视化平台是一家叫维天运通的公司，其平台上整合了近200多万干线运力资源。

　　据了解，空运的骨干由全货机运力(各大航空公司货运航班+顺丰、EMS在内的快递航班)和机腹舱运力组成，整体来看，空运的主体运力在国有，民营的目前仅仅顺丰11架全货机，其他的皆为租用。

　　综合来看，公路、空运、铁路、水运，菜鸟网络基本没有整合的可能;公路骨干，菜鸟还不可能整合德邦、佳吉、华宇、新邦、安能、卡行天下、中铁等企业，更不可能去整合松散的社会运力资源。虽然整合有难度，但是菜鸟网络并不会止步于此，反而园区的建设步伐在加快。

　　一二线城市扩张脉络显现

　　早在2011年，马云就已经启动物流园区战略。 2011年12月阿里巴巴在天津武清总投资30亿元，建设阿里巴巴华北电子商务，主要从事电子商务交易配送、仓储、结算解决方案。

　　两年过去了，但是物流园区的建设鲜为人知。众所周知，大商家需要的不仅仅是仓库，而是一体化的物流供应链综合服务。同时，一位从事物流的业界人士称，大商家发展到一定程度过后，陆续会选择自建物流体系;而中小型商家目前尚未达到需要进驻物流园区的必要，这样难免阿里的物流园区会处于较尴尬的状态。

　　未来的菜鸟，一个园区仅仅是一个点，马云织的是一张地网，因此需要全国各地圈物流园区，铺开的过程中首选肯定是核心物流节点城市。

　　今年6月21日，菜鸟宣布在武汉江夏区投资80亿，宣布打造中国智能骨干网的关键节点。未来的菜鸟，将是核心物流节点为基础，渗透二、三级物流节点，形成一张立体的地网。阿里巴巴每产生一个订单，将形成一个物流计划，根据物流计划的密集程度定义出菜鸟的物流园区格局。

　　电商专业人士鲁振旺在微博上表示，菜鸟网络先成为物流地产，然后再向所谓24小时配送圈、每天300亿物流量转变，关于后者，是否实现已经不重要了。

　　在紧锣密鼓布局二线城市后，外界纷纷认为，接下来一年菜鸟的重要工作是：内外部数据分析物流需求，和政府谈判已取得更多的土地，并建设仓库，最后号召电商物流服务商入驻，这些似乎只是一个物流商业地产商，远不是马云的最终战略。

　　欲构建第四方物流公司

　　在菜鸟网络计划刚宣布时，对外界称首期投资人民币1000亿元，希望在5-8年的时间，努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络。

　　银泰集团创始人沈国军曾谈到，中国智能骨干网不仅是电子商务的基础设施，将应用物联网、云计算、网络金融等新技术，为各类B2B、B2C和C2C企业提供开放的服务平台，并联合网上信用体系、网上支付体系共同打造中国未来商业的三大基础设施。

　　菜鸟网络方面曾指出，中国智能骨干网要在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台。将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。这些菜鸟网络提出的“创新模式”，与西方提出的“第四方物流”模式不谋而合。

　　早在1998年美国埃森哲咨询公司就已经提出，第四方物流为已经有的物流企业提供规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等服务。而且第四方并不实际承担具体的物流运作活动。

　　一位物流行业的资深人士认为，此前阿里巴巴集团已投资了包括星晨急便和百世物流在内的多家物流企业，既做第三方物流又做第四方物流的方式在业内非常罕见，最终能否按照计划推进，需要看各大合作企业的诚心和阿里的决心。

　　第三方物流的产生，得益于经济增长方式的转变，要求物流业向专业化方向发展。第三方物流解决了企业物流某些方面的问题，如节约了物流成本，提高了物流效率。如在欧洲，物流服务市场约四分之一都是由第三方物流来完成的。很多仓储和运输业务都是由第三方物流来实现。

　　但物流作为社会化系统产业来说，为了使整个地区、国家乃至全球范围内物流高效率运作，第三方物流的力量显然不足以整合社会所有的资源，解决当今物流瓶颈，达到解决最大效率。从整个地区、国家来说，第三方物流企业各自为政，这种加和结果不一定高效率，甚至是低效率的。高效、联动的第四方物流也就呼之欲出。

　　未来，不管是电商物流还是整个物流，一定是开放的,信息化正全面渗透和融合到物流活动中，菜鸟网络的横空出世，挑动了其他电商最敏感的神经。同时，也无疑加速了其他电商物流平台的社会化进度。