海运行业数据周报：集运主航线运价续跌

集运旺季不旺。8月31日,SCFI收于1294点,周跌3.0%;主航线需求不济,运价继续回调。欧线装载率85%,运价下跌7.7%至$1324/TEU,CKYH联盟计划于10月提前实施冬季运力削减部署,亚欧航线由5条减至4条。美线装载率90%,美西运价下跌3.2%至$2485/FEU,TSA计划9月中旬开征旺季附加费,涨幅$500/FEU。
　　BDI连续下跌。8月31日,BDI收于703点,周跌2.0%,其中BCI、BPI周环比分别为4.3%、-11.2%。国际铁矿石价格下跌至三年来底部水平,中国钢厂趁机加大采购,推动海岬型船运价小幅回升。远洋干散货市场整体仍受制于运力过剩,运价回调。
　　沿海煤炭运价持续走高。8月31日,CBFI收于1117点,周涨2.9%。CBCFI煤运收于803点,周涨6.5%;秦皇岛-广州航线煤炭运价40.8元/吨。台风因素影响运力,同时大秦线检修在即、电厂补库存、进口煤逐渐丧失价格优势等多因素助力沿海煤炭运价继续上扬。
　　VLCC低位徘徊。8月30日,VLCC中东-日本航线WS指数收于35.8点,周跌0.4%,TCE周均值-7061美元/天。VLCC负租金状况已持续两个月,尚未出现改善契机。MR新加坡-日本航线WS指数收于120.3点,基本持平;TCE周均值-297美元/天。
　　行业及公司动态。铁矿石棉花压港连连爆仓、煤炭港口积压暂时缓解;集装箱班轮公司将遭遇十年低谷;马士基吁减速航行及船舶共享。
　　油价继续反弹。8月31日,WTI油价收于96.5美元/桶,周涨0.7%。IF380新加坡燃油价格收于673美元/吨,周跌0.7%。投资建议:短期集运旺季不旺供需压力延续;中长期角度行业周期底部徘徊,时间成本和长期投资价值并存。