亿吨物流量为何流不出相应的效益

记者 周助
　　唐山是中国钢铁工业重要聚集地之一，2011年钢铁产能达到7000万吨，约占到全国1/10。按每生产1吨钢就需要5吨物流量计算，唐山的钢铁物流量至少在35000万吨。
　　作为钢铁重镇，唐山在发展钢铁物流方面有着其他任何城市都无法比拟的优势。然而据记者调查，这里的钢铁物流业发展整体效益却并不好，甚至部分企业一直处于亏损状态。
　　上亿吨的物流量，为何产不出相应的效益，这到底是什么原因？
　　大产业低效益
　　目前唐山地区的钢铁物流中心和仓储中心，主要集中在丰润和丰南地区，还有一些分布在开平区。以丰润地区为例，主要有立兴库、和平库，还有正在建设中的天明物流中心。除此之外，还有近30　家央企总部在丰润城区，形成了密集的人流、物流、信息流、资金流，为发展钢铁物流产业提供了良好的环境。
　　这里钢材市场和物流中心并不少，但并未形成规模化的企业，甚至“整体利润都不算太好，很多企业出现亏损运行的状态。”唐山天明钢铁物流总经理季国旺介绍。
　　在季国旺看来造成这种现状的原因，主要是唐山地区钢铁物流的成本高。一方面人力成本和运输成本的上涨是很重要的因素；另一方面是仓储方面，货物装卸机械设备和仓库管理的信息化都需要大量的资金投入，无形中增加了成本。
　　但季国旺认为，更为重要的原因是：“物流企业彼此之间激烈的价格竞争，特别是在库存量方面。”
　　季国旺举例说，1吨钢材入库的成本价格是10元钱。现在有的企业5元钱也入库，从而出现了低于成本价的恶性价格竞争。
　　这样做的直接后果是唐山的钢铁物流行业整体基本是处在一种亏损状态。“虽然没有多少利润空间，但是竞争激烈，彼此之间杀的你死我活，自然也没有精力和实力去扩大规模了，更谈不上产业的集中了。”
　　长期发展的结果就造成了唐山地区的物流企业规模小，市场混乱，效益低下。
　　资源整合势在必行
　　此外，还有专家认为，目前唐山钢铁物流行业费用太高。主要是因为，现在各个物流环节都囤积了大量的企业，彼此之间同质化竞争严重。不仅造成资源的浪费，无形中也抬升了物流成本。如果能够实现各个环节的无缝对接，资源共享与物流资源共享，这些问题就会迎刃而解了。
　　据了解，由于在钢铁物流运作中，各个物流环节如仓储交通运输、包装、二次打包、吊装、机械搬运等，被分割开来，普遍费用太高。此外，多种运输方式也未形成合理的系统体系。只有把这些物流节点简化，实现资源的整合，费用才会大大降低。
　　对此，专家认为，唐山地区钢铁物流资源的整合已经势在必行。只有这样切实的降低高企的物流成本，才能带动整个地区的快速发展。
　　为此，唐山正致力于公路港项目的建设，力图在借鉴浙江传化物流基地经营模式的基础上，利用信息化手段，实现仓储、运输、配送、服务的整合，提升唐山地区钢铁物流行业整体水平。