合肥冲刺国家级物流枢纽城 将建设大型物流园

合肥“十二五”现代物流业规划已于近日正式出台，规划中提出：到2015年，合肥市将建成东中部地区物流中心城市及国家级物流枢纽城市。记者昨天从相关部门了解到，目前全市600多家物流企业中，1A级以上的物流企业只有20多家，大型物流园的建设已是迫在眉睫。

　　合肥将引进一批物流“巨头”

　　今年5月28日，合肥宝湾国际物流中心项目在双凤开发区正式开工，这一项目总投资达132.5亿元。该项目的落地，一举填补了全市5A级物流企业的空白。

　　数据显示，2011年，全市共有运输、仓储及综合物流企业600多家，从业人员20万人，实现营业收入217亿元，完成增加值约100亿元，占地区生产总值近3%。市发改委相关人士表示，在这600多家企业中，1A级以上的物流企业只有20多家，5A级企业只有1家，其余的多是凭借一辆车、几部电话开展“作坊式”运营。“目前合肥还缺乏一批核心竞争力强、带动作用明显、现代化程度高的物流龙头企业。”

　　据介绍，合肥下一步将圈定重点，培育3~5家业务辐射全国、收入过10亿元的大型第三方物流企业;引进5~10家国内外一流的第三方物流企业。

　　依托发达交通发展大型物流园

　　市民的生活越来越离不开物流，城市交通日益发达，也为物流业的发展奠定了更坚实的基础。“十二五”合肥将打造的东城、新港、空港、北站四大物流园区中，每个都和交通密切相关，尤其是依托新桥国际机场建设的空港物流园区，有望成为未来合肥最大的物流园区。

　　“比如肥东县的东城物流园，由于它有高速、撮镇货运站和店埠河码头三大有利条件，能快速地为全市及周边地区商贸企业提供物流配送服务，远期更可实现公水铁联运。”市发改委相关人士介绍，新港物流园区可依托派河码头、北站物流园区则可依托北货场，建设集装箱货物的作业区。

　　合肥提出了物流业在“十二五”时期要建设的目标，未来信息化、网络化和绿色化将成为发展主流。据分析，合肥将以合肥机场、铁路和码头为基础，以城市干道和内外环路为通道，以高速公路枢纽为依托，建立航空网、铁路网、高速公路网和水运航道网立体联动的实体物流网络，形成立体联运中心。

　　建设虚拟海港便利企业发展

　　在国内外服务业转移加速的大背景下，合肥的现代服务业步入了“黄金时期”。在合肥“十二五”物流业的发展规划中，有一个名词被提出：虚拟海港，合肥将努力打造中西部城市重要的虚拟海港工程，将一线港口的服务延伸至陆路口岸，便利企业发展。

　　简单地说，依托“虚拟海港”，物流上将会减少环节，进出口货物可实现在合肥的“一站式”出入。目前合肥已经有了一个出口加工区，将计划引入专业物流公司，向区内提供场站运营管理、货物代理进出口、仓储、报关、报检等业务，实现出口加工区的各种保税物流功能，为区内企业提供高效服务。

　　记者从规划中了解到，合肥将会为“虚拟海港”的建设提供网络信息平台，加快“电子口岸”建设，实行申办手续电子化和“一站式”服务。同时，与沿海沿江港口实施区港联动，使港口与保税区之间实行“无缝对接”，使合肥及其周边企业享受港口码头、船舶公司、货代公司提供的服务，减少物流时间、降低综合物流成本。