陕汽重卡何以炼成“掘金利刃”？

□ 刘文
    日前，全国超级卡车大赛来到了被称为黄金之都的山东招远。对普通卡车来说不可能完成的任务，却不断被陕汽提供的重卡越野赛车超越、甚至改写。
    与人们印象中的卡车相比，这些身披各种logo和涂装的重卡赛车似乎也没什么两样，而一旦发动引擎，将它们“放归”越野赛道，现场观众能做的只剩下尖叫了。“作为比赛用车，速度肯定是第一位的，但仅有高功率的发动机还远远不够。”对陕西重汽汽车工程研究院副院长兼销售公司总工程师邵国强来说，挑战性能极限是他永恒的追求。
    在2009年陕汽重卡入选首届全国超级卡车越野大赛指定用车的时候，尽管肩负国内首个转战越野重卡赛事的重担，可对于邵国强和他的工程团队来说，准备赛车远没有准备赛道那么难。“我们从来没有专门去研究赛道会有什么障碍和难度，因为本来我们的车就被设计为能适应各种路况。”邵国强回忆最初将陕汽的重卡越野车拿到全国超级卡车大赛的现场时并没有多大压力，整个团队对于车辆的表现充满信心，因为在陕汽工程团队的字典里，“越野”包含的意义并不像常人理解的那么轻松。
    在邵国强的工程图纸上作出分毫改动都会直接改变整场比赛，而在2012年的卡赛中，他干脆把原有图纸上的赛车去掉了两个轮子。“和之前的六驱车相比，动力性和稳定性是全新四驱赛车所要面对的两大挑战。”
    在最初传出即将全部改为四驱赛车的消息时，外界对于这款赛车有着各种不同的猜测，直到去年6月份的正式亮相人们才一睹真容。在当时的媒体报道中，经常能看到赛手对新赛车出色动力表现感到的欣喜。而四驱赛车在面对同样的越野障碍时更为灵活、刺激的飞腾跳跃更是让现场观众的荷尔蒙瞬间沸腾。“更大马力的发动机、灵活顺畅的变速箱和通过性能更出色的四驱形式，让比赛氛围在粗暴的横冲直闯中更强调赛手的驾驶技巧。”全新的赛车和赛道障碍，让生猛的驾驶风格逐渐减少，以技术见长的专业赛手逐步显现出优势。
    2012年，已经在之前一个赛季中完美亮相的新赛车再次升级，其中赛车的前桥由6.5T更换为7.5T，不仅能经受更大的冲击，还可以保证赛车在跳起落下时不容易受到损坏。同时，前桥减震更换为加强型的军用减震，吸能效果为原减震器的2倍，在连续的越野状态下使赛车在剧烈颠簸和跳跃时能更好地吸收能量，有效保护赛车和赛手。
    对冲击的耐受性、动力性、保护赛手和稳定性是邵国强将一辆普通的卡车武装为一辆专业赛车的四道秘方。经过了前半个赛季的观察，他对目前赛车的表现比较满意，“基本符合我们的预期，但我们也有一些新的思路，会逐渐运用在后面赛季的赛车上，因为赛道路况的难度是无止境的，要想成为重卡越野技术的领跑者，除了向世界水平看齐我们别无选择。”
    经过十年的磨炼，陕汽越野重卡赛车逐渐被人们冠以黄金赛车的美名。而其背后是号称中国重卡黄金供应链的汉德车桥、法士特变速箱、潍柴动力、固铂成山轮胎和零公里润滑油的强力支撑。据此，我们有理由相信，陕汽黄金赛车这把掘金利刃将在未来继续挖掘出更深的价值。