厦门冷链物流亟需加快引入产业标准

    2012年9月7日，台湾全球运筹发展协会理事长游文相参加世界商会领袖圆桌会议后接受了导报记者的采访，表示厦门作为大陆对台冷链物流产业合作的两个试点城市之一，还有很长的路要走，建立产业标准、形成由点到面的产业链等，都要快速推进。 
　　台湾运输冰淇淋冰晶不能超过6个 
　　冷链物流？这个名词对普通人实在陌生，如果联想到冷冻仓库、冷冻集装箱，很多人或有感性认识：就是把生鲜货物全程冷冻运输，最大限度地保障其品质。然而，这只是其中的一个点。 
　　“在台湾，运输冰淇淋时，冰晶不能超过6个，每个冰晶只能0.1厘米长。还有，巧克力从出厂到上货架，温度不能超过18℃，否则就要退回。”以几个简单通俗的例子，游文相介绍了台湾冷链物流的产业标准。 
　　这样的标准可谓严苛，对每个食品的冷藏温度都有一定的要求，不同温度层存放不同的食品，还要根据保鲜期进行管理，只要不达标，食品就会被认为不安全或是质量不过关，从而遭到退货。
　　然而，游文相对厦门部分超市的直观印象是：冰柜、冰库倒是齐全，但是否按要求控制温度，却要打上个问号。扩展到整个冷链物流产业链，就是要制定和执行一套共同遵守的产业标准。而要与台湾合作，就需两岸业者共同来制定这个标准。 
　　厦门冷链物流应加快引入产业标准 
　　据了解，冷链物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量、减少食品损耗的一项系统工程。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。 
　　“冷链物流绝不是建个冷藏库就可以，而是要从点到面形成产业链。”游文相说，链条中的每个环节都环环相扣。 
　　他说，在对台物流方面，厦门具有地理上等诸多优势，而水果、水产品等货物贸易日益发展，厦门的冷链物流产业很有前景，且与天津一同被列为大陆对台冷链物流合作试点城市，应该好好利用起来，加快引入冷库技术管理、产业标准，形成产业链等工作。