叁斗钢铁物流中心将在9月正式开幕

“叁斗钢铁物流中心9月正式开幕，届时该中心将成为集各种钢材及金属材料的加工、仓储、物流、配送、电子交易为一体的大型钢铁物流平台，也是晋宁工业园区青山物流基地入驻最早、最先建成投入营运的大型钢铁物流项目。” 说这话时，叁斗集团董事长郭兰信一脸自豪。 
　　不仅是叁斗钢铁物流中心，在晋宁青山物流基地，省物流产业集团公司旗下的新钢物流、润霖钢铁、华瑞隆、昆阳钢材、方圆工贸、益海嘉里等省内多家钢铁企业的物流项目也正如火如荼地进行着。
　　在这一背景下，云南钢铁物流以往散、小、乱、差的行业局面，或将在晋宁青山物流基地得到彻底改变，实现加工、仓储、包装、配送等多环节的有效整合。晋宁有可能成为云南最具竞争力的钢铁商贸物流中心。
　　出城入园成必然
　　进入云南省钢材市场，只见满载各种钢材的大型货车络绎不绝，几个地段的路况均较堵，稍有事故就容易将道路堵死，进退不得。从安宁过来拉钢材的赵师傅对记者说，这几年前堵车现象都很严重，而且路面也因为大型货车的经常碾压而变得十分糟糕。
　　这一问题也同样困扰着昆明目前规模较大的叁斗钢材市场。“市场几年前就已饱和，很多商户资本持有增多了，但却无法用于扩大铺面规模，只能在其他市场再另外租赁铺面，招聘管理人员进行管理，无形中增加了商户的运营成本。”郭兰信有些无奈。
　　云南新钢综合物流有限公司董事长段云翔也表达了同样的看法。“因为省钢材市场现有规模无法满足更多商户的需求，加上其他因素的影响，云南物流集团早几年前已经开始考虑选择新址的事情。企业要做强做大，首先就要扩大规模，然后完善配套设施、服务等各项要素。”段云翔说。
　　场地不足、专业化程度低、物流成本高、发展受限等已经成为阻碍云南钢材市场、叁斗钢材市场、浩宏物流等几大钢铁物流市场发展壮大的主要瓶颈。
　　如何图谋主城内的钢铁物流转型升级显得迫在眉睫。
　　2010年，为了给昆明主城区114个批发(专业及批零兼营)市场搬迁后搭建更有发展的平台，昆明市委、市政府决定新建14个泛亚商贸物流中心。
　　其中，规划面积11.81平方公里的晋宁青山物流基地重点发展商贸物流产业。这也为集聚城区的钢铁商贸企业带来了新的希望，立志改变目前钢铁物流企业“大而不强”、“小而不专”现象。
　　晋宁青山物流基地外安晋高速、高海高速公路等公路交通干线，让地处园区的商贸物流企业，30分钟即可到达昆明主城区，24小时可达云南各州市，48小时可达河内、万象、曼谷、仰光，加之即将开通的园区至全国各大中城市的货运专线，这不仅会有效缓解昆明大宗货物中转的交通运输和城市货运交通压力，还将基本实现与全国各省市无盲点覆盖，东盟各国无障碍通行，也促使众多钢铁物流企业纷纷选择入驻。
　　于是，云南新钢物流、叁斗钢铁物流中心等省内大型物流企业纷纷出城入园，齐聚晋宁青山物流基地打造新的钢铁物流产业集聚区。
　　晋宁产业集群初具规模
　　“今后，晋宁工业园区青山基地将是昆明乃至云南最大的钢铁物流中心。” 郭兰信说。随着青山基地的逐步建设，数十余家较具规模的物流项目建成，将会形成一个钢铁物流的产业集群圈，品牌效应渐显。
　　郭兰信的底气来自于目前多个在晋宁落地建设的大型钢铁物流项目，包括新钢物流、叁斗钢铁、浩宏物流等，占据了昆明主城区近9成钢铁商贸物流企业，全部投资额度已超过50亿元。
　　值得一提的是，叁斗钢铁物流中心将在9月份率先建成，项目建成后，将以金属材料的加工、仓储、物流配送、现货、期货交易为主，形成集商流、物流、信息流为一体的综合性服务平台。
　　新钢物流项目将承接云钢物流中心的所有业务，以铁路专用线为核心的公共货场、钢材超市、加工区、商务中心及配套设施、工业应急物资储备库等五大核心功能区，与叁斗钢铁物流中心相得益彰，达到共赢的局面。
　　此外，云南浩宏投资兴建的云南锦洋工业园正在进行相关的前期工作。按照规划设计，园区将建设起重设备、建筑工程设备装配车间，钢材的精加工、深加工厂房以及配套办公楼等，建成后将依托青山片区为省内外甚至周边东南亚、南亚国家提供一站式采供服务平台。
　　晋宁工业园区管委会相关人士表示，随着一个个钢铁物流项目的兴建，晋宁青山钢铁物流产业发展优势将不断凸显，发展空间不断拓展，届时青山基地不仅是云南最大钢铁物流中心，还将是最具竞争力的核心区。
　　更为重要的是，在云南强力推进“桥头堡”建设过程中，晋宁作为昆明面向南亚、东南亚的“南大门”，聚力发展的钢铁物流产业将前途无量。