龙头通全局通 河南交通力促畅通郑州

8月1日10时，雨下得正急。记者来到郑州市花园路与连霍高速公路互通立交工程现场时，恰逢两条公路相交处开钻。 
　　“按照规划，将来郑州的高速出入口将达到26个，平均间距4公里。”项目代表袁文浩告诉记者，“花连立交”是新增16个出入口中工程量最大的一个，今年年底将建成通车。
　　届时，连霍高速将有一条匝道与郑州汽车客运北站二层站台“无缝衔接”，长途班车可直接驶上高速公路，还将与城市公交实现“零换乘”。“到时候，郑州北部将更加通畅。”袁文浩说。
　　畅通郑州，交通在努力；中原崛起，交通当先行。中原经济区上升为国家战略以来，按照省委、省政府的安排部署，我省交通运输系统紧抓郑州这一“龙头”和交通中心城市，强力助推郑州建设全国重要的现代综合交通枢纽，使其辐射带动作用不断增强，区域战略地位显著提升。
　　“把河南建成"全国重要的现代综合交通枢纽"，是中原经济区五大战略定位之一。”省交通运输厅有关负责人介绍说，郑州地处中原之“中”，必须先把郑州建成真正的综合交通枢纽，通过“龙头”带动，进一步提升全省交通总体水平。
　　为此，省交通运输厅先后采取了一系列措施，努力提升郑州交通枢纽地位，千方百计破解城市交通拥堵难题。
　　高速公路方面，省交通运输厅优先考虑完善郑州对外联络通道建设，目前已奠基或开工建设武西高速桃花峪黄河大桥，焦桐高速温县至巩义段、登封至汝州段，新郑国际机场至登封和至尉氏高速公路等多个项目。同时还投巨资实施了连霍高速、京港澳高速郑州段总长约145公里的扩容改造工程。
　　按照“近城不进城”的原则，省交通运输厅通过对国、省道干线公路的升级改造，促进郑州中心城区与外围组团的快速连接，加强郑州产业集聚区的对外联通，为中原经济区建设和市域城乡统筹协调发展提供强有力的交通支撑。
　　针对郑州构筑“域外枢纽、域内畅通”的都市区交通体系，加快推进集公交、出租、轨道等多种运输方式于一体的综合交通枢纽建设，省交通运输厅给予全力支持，并按照国家政策给予资金扶持。
　　为缓解市内交通拥堵，分流市区车辆，在省委、省政府的重视支持下，该厅与郑州市提出的豫A小型客车免费行驶绕城高速公路方案达成一致意见，并迅速组织实施。目前，郑州绕城高速日均分流市区车辆近2万辆次，较实施优惠政策前增幅达700%。
　　积极支持郑州市域内场站建设项目，加快推进郑州综合交通枢纽公路客运站、郑州客运北站、郑州客运西站、河南郑州公路港、郑州城市配送中心、郑州干线公路物流中心等国家公路运输枢纽项目建设，省交通运输厅不断巩固和强化郑州全国综合交通枢纽地位。
　　目前，郑州综合交通枢纽公路客运站、郑州综合交通枢纽公交场站和出租车站配套工程(线下工程)、石武客专郑州站站房匝道桥等，将于9月底与新郑州火车站同步投入使用。据悉，3个公交枢纽站、BRT快速公交二期工程也将于下半年开工建设。郑州市创建国家“公交都市”示范城市工作也正在加快推进，并有望首批入选。
　　“为支持郑州建设全国区域性中心城市、全国重要的现代物流商贸城市、全国重要的交通枢纽城市，省交通运输厅将全力支持郑州市"大郑东新区"、"郑汴一体化"及郑汴物流通道工程建设。”省交通运输厅负责人表示，全长30多公里的郑汴物流通道年底建成后，将使郑汴产业带形成更加优良的投资环境。(记者 龚砚庆 实习生 李慧)