河南“结”成高速公路网 通车总里程稳居全国第一

今日，河南高速公路通车总里程稳居全国第一 
　　河南高速公路网基本“结”成，未来路网将更密 
　　10年内河南将再建6纵8横6000多公里高速路 
　　今天，全长150公里的宛坪高速公路(南阳至豫陕交界的西峡西坪镇)将通车。 
　　从区位看，这条高速比不上京港澳、连霍、大广等高速公路那么重要，但就是这条穿越在伏牛山区的高速公路，把河南高速公路通车里程更新为4046公里，在全国率先跃过4000公里大关，河南高速通车里程由此稳居中国第一位。 
　　而在2002年年底，河南高速公路通车里程为1231公里，仅为全国第八位。 
　　河南“结”成高速公路网 
　　今年7月，当最新版的《河南省高速公路图》在河南各高速公路服务区发售时，省直一机关的李师傅，因为经常开车走高速，专门买了一张放在车上。当时，图上还有10多条高速公路是用虚线标志的。根据《河南省高速公路图》的图例，虚线标志的高速公路，为在建高速公路。 
　　短短的3个月之后，李师傅发现，《河南省高速公路图》上的新乡至焦作、许昌至扶沟等7条虚线已经变成了实线。 
　　昨天，河南省交通厅厅长安惠元向记者介绍说，国家交通部主要负责人在河南视察时曾明确地说，河南公路特别是高速公路地处全国枢纽，河南通则全国通，从某种意义上说，河南通不但是河南的大事，而且是全国公路交通的大事。河南省委、省政府把交通放在了优先发展的位置，特别是进入本世纪后，抓住机遇，一大批高速公路开建，使得河南高速公路有了一个飞跃式的大发展。2002年年底，全省高速公路通车里程只有1231公里，而到今年10月中旬，就在全国率先突破4000公里大关。至此，河南高速公路网基本“结”成。 
　　河南高速网络在提升百姓生活方面功不可没。对此，家在信阳潢川的魏宏深有感触。魏宏经常开车前来郑州，每次来郑州时，他上午8点多在潢川给郑州的同学打电话约请吃饭，中午就能从300多公里外的潢川赶到郑州。 
　　3个多小时，郑州与信阳时空距离如今变得如此之短。而在10年前，魏宏要从郑州回潢川，就如同一次“长征”：早上6点就赶到郑州长途汽车站坐车，那时还没有高速公路，全得走普通公路，一路上不但车慢如牛，而且颠簸得非常厉害，坐了10多个小时的车，才能赶到信阳市区。 
　　2004年，京港澳高速公路全线贯通，郑州到信阳从10多小时的路程一下子缩短为3个多小时，魏宏们原来到省城郑州“长征式”的跋涉从此结束。 
　　这只是河南高速的一个缩影。 
　　河南省交通厅副厅长李庆瑞说：现在，从郑州开车上高速公路，少则几十分钟，多则3个多小时，就可到达省内任何一个城市及近百个县(市)。以郑州为中心的3小时高速公路经济圈形成后，有的市境内有3条以上高速公路向外辐射，河南百姓的出行时间大大缩短。 
　　投资7亿元改造“舒适”路 
　　昨天，省交通厅有关负责人表示，我省早期通车的高速公路，如1994年通车的连霍高速郑州—开封段、1996年通车的京港澳高速安阳—新乡段等高速公路运营了10～13年，已经进入了维修期(大多数高速公路8～10年就需要对路面进行整修)。我省地处中原，过境车辆多，车辆超载、超限情况相当严重。据测算，一辆超载50%的车辆，相当于25辆车对路面的作用；如果超载100%，则相当于256辆车对路面的作用，因此我省早期通车的高速公路多已呈现病态。 
　　而司乘人员在高速公路通过时，最关心的就是路面是否平整，路面的平整与否直接影响到乘车人员的舒适度。 
　　来自河南省交通厅高速公路管理局的消息说，今年省交通厅高速公路管理部门投资7亿元用于高速公路路面改造，到今年十一黄金周前夕，路面改造已基本结束，我省各高速公路的路面平整度有了很大的提高，汽车在不少高速公路上行驶，车内放上一杯水，水也不会溅出来。 
　　由于地形受限制，高速公路某些路段会有较大的坡度和较急的弯道，超载车辆行驶到这里常常出现事故，个别路段更被称为“死亡路段”。今年，省交通厅高速公路管理部门对部分“死亡路段”进行了彻底的整治，取得了非常好的效果，连霍高速郑洛段康店隧道至巩义东站就是一个很好的例子。 
　　连霍高速郑洛段是我省第一条通车的高速公路，受地形限制等多种因素的影响，连霍高速郑洛段康店隧道至巩义东站坡度大、弯道急，南半幅有全长约6公里的连续下坡道，近年来，该位置频发交通事故，交通经常阻塞严重，就连养护人员都不敢到这里进行保洁和维修。今年，养护部门根据专家的意见，对该路段进行了技术改造。改造工作完成后，该路段的交通事故由平均每三天一起，降低到平均一个月只有一起。 
　　我省高速桥梁都很“健康” 
　　河南地处全国公路交通枢纽，高速公路车流量远远超过当初设计标准，加上超载车越来越多，河南高速公路上的桥梁长时间超负荷运转。为防患于未然，今年夏天，省交通厅对全省4066座高速公路桥梁进行逐一排查，结果发现，在这些桥梁中，四类病害桥仅连霍高速公路郑州段仁存沟特大桥1座，省交通厅决定从9月份对此桥进行整修。今年十一黄金周前，此大桥整修完工，至此，河南4066座高速公路桥梁已运行良好。 
　　此外，我省交通部门坚持对高速公路桥梁进行经常性监测，发现问题及时整修，总体来看，目前大部分处于“亚健康”的桥梁已经“体检治疗”过关，已通车的高速公路均有明确的桥梁“医生”。 
　　为防患于未然，省交通厅还决定：对所有经检测确定的超限超载车辆，一律先卸载、后处罚。对所有进入高速公路特大桥梁的货车逐一检测，坚决禁止非法超限超载特别是车货总重超过55吨的车辆上桥行驶。