武汉铁路正加快形成全国性铁路路网中心

武汉客运专线将达到7条
近年来，武汉铁路建设突飞猛进，已建、在建及规划了多条客运专线，正加快形成全国性铁路路网中心。
已建：合武客运专线、武广客运专线、汉宜客运专线
2009年4月1日，合武铁路通车，湖北拥有了第一条高速铁路，也体验到高铁对生活带来的巨大便利。合武铁路通车后，乘动车从武汉到合肥仅需2小时，到南京只需3小时，到上海只用4个多小时。一时间，华东地区对于武汉来说可谓是“门户大开”，武汉前往“长三角”城市进入“同城时代”。
2009年12月26日，武广高铁开通，最初运行时速达350公里的高铁动车组，从武汉到广州只需3个多小时。今年4月1日，武广高铁又通过广深高铁延伸，实现了武汉至深圳的高铁直达。
今年7月1日，汉宜铁路开通运营。26对动车组、5对普速客车，共计31对列车在汉宜铁路客运专线上演“百年圆梦之旅”。该客运专线通车后，武汉到宜昌全程最快仅需99分钟。
在建：石武客运专线、武九客运专线
经过两个多月的联调联试和动态检测，石（家庄）武（汉）客运专线郑（州）武（汉）段26日开始运行试验。
石武客运专线是纵贯我国南北铁路交通大动脉（北）京广（州）深（圳）（香）港高速铁路的重要组成部分，北起新建的石家庄站，经由郑州东，南至武汉站，跨越河北、河南、湖北三省，正线全长840.7公里，计划2012年底通车。郑武段是石武客专的一部分，设计时速350公里，设有郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、横店东和武汉共9个车站，正线全长482.7公里。
据武汉铁路局介绍，石武客专郑武段于2008年10月开工建设，2012年5月通过工程静态验收，6月开始展开联调联试和动态检测。目前，联调联试和动态检测已圆满完成，按建设程序进入运行试验阶段。下一步，工程还要进行评估验收等工作，直至开通运营。
记者了解到，运行试验主要通过运行图参数测试、按图运行试验、故障模拟和应急救援演练等测试，为制订列车运行图提供时间标尺，验证行车组织方式能否满足正式运营要求，检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，验证列车全程按图运行的适应性，为完善科学合理的运输组织方案和安全控制体系提供技术依据。试验列车将采用CRH380AL、CRH2C两种型号动车组，按300km／h的初期运营速度进行试验。
武汉铁路局表示，石武客专郑武段建成后，可与郑州至西安、武汉至广州、合肥至武汉、武汉至宜昌等客运专线衔接，形成高效便捷的立体客运大通道，对完善区域运输网络，促进京广深港高速铁路的南北贯通有着十分重要的意义。
武九客运专线起于武昌，经鄂州、黄石、大冶、阳新、瑞昌、九江县，终于九江站，近期设计时速200公里以上，远期时速达350公里，全长198公里。该线路从在建的武汉至黄石城际铁路大冶北站延伸至九江市，接驳九江至南昌客运专线，届时，从武汉乘火车至九江仅需1小时，武汉到南昌仅需90分钟左右。目前江西省境内的昌九城际铁路已经建成，并开行时速250公里动车组。全线预计将于2013年6月30日正式运营。