哈尔滨大桥事故表明中国桥梁设计规范标准过低

据解放日报报道，对于建成使用不足一年，就发生事故的哈尔滨市阳明滩大桥，有专家表示，本次事故表明，我国目前桥梁设计依据的规范《公路桥涵设计通用规范》中关于独柱支撑匝道的标准过低：如事故桥面长130米，共四道支撑，除两侧的支撑为独立柱有梁外，中间的两个柱子为独立柱无悬挑梁，当桥面出现集中超载车辆时，造成桥面的变形侧翻，改变了桥梁设计承受的竖向垂直荷载状态。 
　　资深桥梁专家黄教授根据现场情况及影像资料综合分析认为，事故表征为桥面整块跌落，桥墩完好，倾覆的桥板上部、下部、周围的桥体都没有问题，可见施工质量不存在明显缺陷。 
　　可肯定的是，事故的根本原因系该引桥为“单墩双悬臂”结构，该结构平衡由桥面自重保持，事故发生时4辆超重车辆集中于桥面，造成桥面荷载严重失衡而发生倾覆。他明确指出，该桥如果采用“双墩支撑”结构，即便有超载车辆集中行驶，也难以发生如此极端事故。 
　　据新华网报道，针对网络上“哈尔滨市建委有人说大桥建设指挥部解散”等说法，哈尔滨市政府秘书长黄玉生在25日下午召开的新闻发布会上表示，“此事并不存在”。 
　　黄玉生说，市建委已经按照事故处理的有关程序，将设计单位、施工单位、监理单位等相关资料提交事故调查组。待事故调查结果确定后，将把以上单位名单一并向社会公布。 
　　8月24日早晨5时30分左右，哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥，目前已经造成3人遇难6人受伤。 
　　阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，全长7133米，是目前我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥。它北起松北区三环路与世贸大道交叉口，南下跨越松花江航道与三环高架路衔接，全长15.42公里，桥宽41.5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。 
　　工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车。通车不足10个月，总投资18.82亿元。