广西将在西江沿岸建设13个港口 打造亿吨“黄金水道”

西江作为珠江主干流，发端云贵、纵贯两广，历来就是沟通西南和华南的“黄金水道”。随着《广西西江经济带发展总体规划》(以下简称《总体规划》)(2010-2030年)在近日获得广西自治区政府批示实施;西江打造成亿吨“黄金水道”的建设目标近在咫尺。《总体规划》制定了西江沿岸建设13个港口建设项目，并且提供多元投资格局给予强有力的资金保障。

　　西江被寄水陆立体交通重任

　　“黄金水道”西江航运干线主要是指广西南宁至广州航道,与长江干线并列为我国高等级航道体系的“两横”，是我国西南水运出海大通道重要组成部分，90%的广西内河运量需经过此段。

　　根据《总体规划》，广西将以西江干流为发展主轴，发展规划远期到2030年，展望到2050年，包括工业产业、环境保护、文化社会事业等经济社会发展方方面面。随着该规划的正式实施，广西方面称将抓紧与西江流域各省区沟通合作，合力推动西江经济带上升为国家发展战略。

　　《总体规划》明确将西江经济带打造成为“实施‘两个大局’战略的示范区、探索可持续发展的试验区、西江开发轴的先行区、面向东盟开放合作的门户区”的功能定位，打造“生态优先、交通引领、工业主导、产业升级、城镇集聚、品质提升、社会和谐”的西江经济带。

　　产业发展，离不开交通的保证。根据规划，未来西江将成为提升水陆立体交通的便利性的重要保证，提高了内河港口集疏运能力和水平，将进一步提升广西的交通物流能力，降低广西资源和产品的流通成本，使广西能更好地承接东部产业转移。

　　“未来西江航道的全面畅通，还将有利于沿江旅游的发展。广西风景之美就在于有山有水，山水结合才更能体现广西旅游的魅力。”广西社科院副研究员吴坚表示，西江经济带旅游产业的发展，将有利于繁荣西江经济带经济，致富西江流域百姓。

　　《总体规划》是自治区“十二五”重点专项规划。分析人士指出，从广西西江经济带的产业由轻工业向重工业转变的定位来看，大力发展水运无疑是比较合适的选择。

　　根据广西发改委的测算数据，如果对西江进行合理开发，整条西江水系相当于20条铁路的运力。“就成本而言，铁路运输每公里每吨的成本是0.15元，公路是0.5元，水运成本是最低的，只要0.04元。从广西西江经济带的产业由轻工业向重工业转变的定位来看，大力发展水运无疑是比较合适的选择。”中国社科院城市与环境发展研究所研究员牛瑞凤此前接受《中国联合商报》记者采访时说道。

　　建设投融资平台提供资金保证

　　从2010年4月广西发布《广西西江经济带发展总体规划纲要》实施西江黄金水道建设开始，西江经济带就逐步蕴育而生，获得了巨大的发展机遇。

　　上述规划纲要的明确目标和前景是：到2012年，西江新增内河港口吞吐能力超过7700万吨，总吞吐能力达到1亿吨。2020年前，将连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左7市共1480公里的内河水运主通道全部建成为1000吨级以上航道。

　　广西社科院副研究员吴坚向记者表示，为了实现上述目标，广西组建了西江水运建设投融资平台，整合西江水运相关资产，并加快建立跨省区协调工作机制，积极争取西江流域相关省份对西江黄金水道建设的支持，统筹推进流域水运又好又快发展。同时，积极争取国家对西江黄金水道建设的支持，努力使黄金水道建设上升为国家战略。

　　今年广西围绕打造西江“黄金水道”新开工多项工程。贵港港中心港区猫儿山作业区东山多用途泊位工程启动;长洲水利枢纽三线四线船闸工程、南宁港中心城区牛湾作业区一期工程等项目稳步推进;右江鱼梁航运水利枢纽于3月实现首台机组并网发电;南宁港金鲤水泥有限公司专用码头、柳州港鹧鸪江作业区2个项目主体工程已建成;南宁港六景港区六景转运站作业区、贵港港猫儿山作业区二期等8个项目进入主体工程施工冲刺阶段。

　　为了给“黄金水道”上述建设工程提供充裕的资金保障，西江开发投资集团积极发挥投融资平台的作用，创新融资体制机制，加快形成多元投资主体格局。1~7月，通过争取交通运输部补助、发行债券、银企对接等方式，累计筹措到位资金36.86亿元，超额完成上半年目标任务，是去年全年的2.3倍。

　　统计数据显示，截止今年上半年，截至6月，西江黄金水道已完成投资18.03亿元。吴坚向记者表示到，2012年实现吞吐能力达一亿吨的目标到今年年底有望实现。