顺丰推出“四日件”，低端市场的快递领跑者

8月初，顺丰再次延伸产业链，推出首款经济类快递产品“四日件”，同时开通了562条陆运线路，范围涵盖除新疆、西藏外的中国内地29个省市区。此举被业界普遍认为是顺丰变相降价，抢占低端快递市场的一种策略。 
　　近年来，电子商务的快速发展带动了快递业务的迅猛增长，低端市场的快递领跑者“四通一达”尽情分享着网购市场尤其是淘宝的海量业务。此刻，作为一直定位高端、注重服务体验的顺丰，深刻认识到电子商务所蕴藏的巨大市场，及其进军网购市场的紧迫性。于是，躬身放下姿态，以“四日件”模式迅速抢滩网购市场。据了解，顺丰“四日件”首重(1公斤内)比原有的航空件每单便宜4元，续重每公斤的费用最高优惠为现价的5折，时效上与顺丰航空产品有1-2天的差别，一般4个工作日左右到达。作为快递公司，顺丰及时地推出“慢递服务”，除了缓解自身的配送压力，与其发达的航空运输互补互促外，更重要的是欲通过细分市场，抢占部分电商配送业务。也即是说，顺丰的触角已正式伸入到网购领域，与其他快递企业展开了正面竞争。
　　从价格上考虑，对于3公斤以内的慢递顺丰并不占优势，只有在包裹的续重上才具有较高的性价比；顺丰“四日件”主要针对异地远程配送，这也一定程度上降低了其在同行的竞争优势；顺丰的网点布局还多分布在市区，大部分县城不能实现有效覆盖，这也降低了其慢递的竞争力；此外，其主攻的淘宝等电商平台寄递的包裹多在3公斤以内，显然，其获得的业务量并不会很大。综合以上因素分析，顺丰涉足网购、抢滩快递低端市场并不具有明显的竞争优势。当然，在快递运费“跟涨不跟跌”的当下，价格优势是一方面，服务质量也越来越受到消费者的关注，尤其是能否将正确的包裹在正确的时间送达正确的地点和客户是消费者更为关心的。长期来看，顺丰在低端快递市场的竞争不仅要靠价格，更要强打服务牌，以标准化、规范化的高效服务赢得顾客的青睐。
　　尽管如此，顺丰还是果断地打入了相对低端的网购市场。这一方面说明，电子商务的迅速发展让快递企业感到了市场竞争的紧迫感；另一方面，也让快递企业发现了网购市场客户的差异化、个性化、专业化需求。由此，我们也不难想到之前亚马逊中国在上海推出的“4-7天配送”服务及京东商城推出的“晚间配送”业务。无论是“4—7天配送”为了满足时效性不强的客户需求，还是“夜间配送”为了满足特殊时间的客户需求，都从一个侧面说明了网购正面临着更为个性化、差异化的消费和服务趋势。个性化、差异化的需求将逐步细分快递市场，加速快递和网购行业的重新洗牌，而顺丰此次推出的异地经济递无疑起到了引导和加速的作用。从远期来看，激烈的价格竞争依然会持续，但差异化的服务将通过有效提升客户的消费体验，成长为快递企业更具杀伤力的竞争武器。
　　随着网络的普及、网民的猛增、网购的趋热，市场细分成为行业竞争的新需求，网购市场这个“蛋糕”将面临更多的切法和吃法，一家独霸或者几家瓜分的局面已成为历史，更多的快递企业将会分别得到属于自己的那一块“蛋糕”。当然，这也意味着聚集在网购这个平台之上的快递竞争将更加激烈，竞争的手段也将变得多样化和综合化。但无论如何竞争，都要求快递企业进一步拓展和完善网络布局，提高快递员整体素质，加强物流运作与管控能力。好的渠道必需以自身实力为基础，只有综合实力增强了，企业才能在未来的竞争中立于不败之地。