中海延迟接收20艘新船

全球经济低迷，中海发展副董事长张国发在业绩发布会上表示，鉴于现时油费及港口费用高企，公司下半年业务增长有限。他说，下半年表现取决于整个市场环境，预测不会有明显改变，但他有信心航运市场会好转。该公司股价昨日收报3.25港元，跌0.1港元或2.985%。 
　　张国发表示，燃油成本价格上升，以致成本压力增加。国内沿海油品运输方面，陆产原油下水量、海洋油运量以及进口原油二程运输需求均有所下降，共降1300万吨，沿海成品油运输市场竞争加剧。
　　副总经理兼总会计师王康田表示，集团已定于下半年接收28艘新船。为了减低利息成本及改善业务，现已延迟6至18个月接收10艘船，并正在与船公司进行商讨，希望能再延迟接收另外10艘船舶。他补充，延迟新船接收能让公司每月每艘船节省达70至80万元（人民币，下同）利息开支。
　　张国发续说，液化天然气（LNG）业务将会是市场的新趋势。公司已与中石油及中石化成立两家合营LNG公司，并且已参与投资建造4艘LNG船。
　　截至本年6月30日，该公司船舶数目为245艘，总载重吨为1754万，当中包括该公司自有船队及合营公司船队。公司现定于下半年交付11艘油轮及17艘散货船。明年将交付3艘油轮及14艘散货船。
　　另外，该公司公布，以1133.2万元将散货船作为废钢船出售。该散货船由上海江南造船厂建造，于1981年7月投入服务，其吨位为6157.16长吨。该船帐面净值为873.97万元，出售差额259.3万元将视为纯利，所得款项净额将作为营运资金用途。董事会认为，由于该散货船船龄已达31年，船舶技术状况差，维修保养成本高，连年出现亏损，已经失去商业价值，故决定将散货船作为废钢船出售。
　　瑞信将中海发展目标价由4.3港元降至3.8港元，预期全年蚀4200万元人民币。而美银美林将该公司目标价下调至5.15港元，评级为「买入」。