BDI连跌29日累跌38%

市场环境继续疲弱，海岬型船运费跌至3年新低，波罗的海干散货综合运费指数（BDI）连跌29日，昨报714点，再下跌6点或0.83%，29个交易日累跌448点或38.5%。业内人士分析，海岬型船和巴拿马型船运费持续下跌，是本轮运费下跌的主因。/实习记者 陈家颖

　　三大船型中，海岬型船运费指数（BCI）报1095点，跌10点或0.9%，该船型运费指数今年累计下降62.9%。现货日租金2779美元，跌98美元。巴拿马型船运费指数（BPI）报806点，微升5点或0.6%，该船型指数今年累计跌逾50%。现货日租金6420美元，微升41美元。超灵便型船运费指数（BSI）报841点，跌6点或0.7%，现货日租金8798美元，跌62美元。

　　6月短暂走强后再跌

　　从BDI指数的走势来看，在航运企业集中调价的6月份，BDI指数曾短暂走强，一度逼近1200点，但随后由于市场供求矛盾仍未改善，该指数从7月10日起连续下跌，并跌破1000点和800点大关，一个月的跌幅达32.42%。而中国远洋董事长、交通运输部新闻发言人也先后表态称航运业下半年仍将持续处于低迷状态。

　　挪威船舶经纪公司RS Platou分析师赫尔曼指，海岬型船运费继7月中有轻微上升后失稳，现持续下滑。运力供应过剩，航运需求疲弱，持续加压即期利率。船舶供应的速度已经超过航运市场需求一段时间，业界普遍认为干散货价格在未来数月都不会上升。

　　需求未见有增长迹象

　　有船舶经纪指，中国的经济放缓，减少海运煤炭及铁矿石的需求，加上新船继续涌入航运市场，故预测亚洲巴拿马船航线的干散货价格在下周，甚至下月亦会持续下跌。

　　业内消息指出，受经济低迷影响，中国的工业产出下降，连带国内对主要物品如煤炭及铁矿石的需求也减少，导致商人延迟或拖欠主要物品的交付。

　　中国钢铁工业协会表示，虽然预期钢铁需求上升，但市场供应依然过多，所以中国的钢铁价格在未来数月仍然疲弱，原材料铁矿石的价格亦会再度下降。

　　巴拿马型船的收入今年下跌多于51%。波罗的海国际理事会的首席航运分析师彼得称，巴拿马型船今年首7个月有大量新船涌入市场，有可能步入海岬型船的后尘，运费再度下跌。