当快递“慢”下来 电商行业新路径

“快递”顾名思义应是速度越快越好。然而，电商行业内却有人反其道而行之，一款以“慢”为“个性”的邮递产品，引来众多消费者的关注。企业将原本第二天可以送达的货物调整为延长数天内才送达，而作为回报，顾客则可以享受比原来更优惠的价格。
　　此项服务一出，在零售商圈内引起一片惊呼，而这也为一向以拼速度、拼价格制胜而早已疲惫不堪的电子商务市场，开辟出一条合理，良性的经营路径。对于消费者，无疑是多了一项“量力而行”的实惠选择。
　　“慢快递”便宜五成 开源节流抢占市场
　　临下班前网购的商品，当天晚上就能送达到手中，这似乎已经成为了电商在比拼价格之后拼服务留住顾客的手段。快递是不是越快越好呢，无论是电商自建物流体系，还是与快递公司跨界合作，“一日三送”、无疑成为了各路电商不惜血本大打速度战的“利器”。
　　而就在电商企业和快递公司用尽浑身解数提高自己速度的背景之下，却有公司却反其道而行之，退出了一款以“慢”为“个性”的产品，引来众多消费者的关注。
　　今年6月，卓越亚马逊就第一个尝试了此项服务。“慢快递”到底是何概念，又是“慢”在哪呢?具体来说，就是当用户购买亚马逊的自营商品金额满99元的时候，可以选择普通的快递服务，也就是一到两天到货;除此以外，还可以选择“4到7”天到货，如果选择此项服务，消费者的运费就可以节省3块钱。
　　面对快递这块天生短板，就在很多电商企业纷纷自建物流队伍，不惜下血本提高配送速度的时候，卓越亚马逊却另类地推出“慢快递”选择，不失为一种创意。面对在夏季，电商企业和快递公司普遍面临高温、雷雨等天气状况以及电商行业激烈高成本的市场竞争所带来的压力，亚马逊的做法成为了为自己减压的一个不错的方法。
　　除了电商企业，国内民营快递老大顺丰速运也加入到“慢快递“队伍中来：将原本第二天可以送达的货物调整为4天内才送达，而作为回报，顾客则可以享受比原先优惠的价格。例如，一公斤以内杭州至上海的化妆品若是使用“四日件”寄送，价格为18元，1.1-100公斤续重部分为5元/公斤。相比于顺丰标准件，首重优惠了4元，而续重部分优惠达到了五折。低价服务的“四日件”，主要面向异地配送，包括化妆品、光碟、奶粉、电子类和酒类等航空渠道无法邮寄的品类，都可通过这一渠道寄送。此次顺丰推出的服务实际为此前升级版“陆运通”，除西藏、新疆地区不能送达外，覆盖多条线路，已经在宁波同步上线，并且把市场主要放在了淘宝等电商平台与电商客户。
　　消费者“买账” 差异细分化竞争成趋 
　　信用、支付、物流曾是电子商务诞生之初一直到前十年发展路上的“三座大山”。 如今信用和支付问题已基本解决，但物流却始终成为制约电商发展的一大瓶颈。目前看来，虽然快递市场发展迅速，但相比网络购物收入每年翻一番的增长速度，快递业务收入的年增长率则相差较大，其发展速度已跟不上网购快件的要求。而网络购物我国快递发展的重要动力，当前70%以上的网购都需要依靠快递，网络购物带动的业务量占快递总量的一半以上。毫无疑问，快递成了电商“飞奔”短板。
　　以往为了讨好消费者，电商和快递企业一味求快，不仅物流成本居高不下，而且服务质量上屡屡出现问题。业内人士表示，在分享行业成长红利的同时，也对快递企业精准地捕捉市场需求动向，即时顺应市场需求提出更高要求。对此快递物流资深观察人士徐勇表示，对于亚马逊推出“慢快递”确实与其自身仓储、配送不能适应电商市场发展速度有关，而顺丰速运推出“四日件”则体现了为电商和消费者提供差异化、专业化服务。
　　面对这项新出的服务项目，消费者也十分“买账”。根据调查，淘宝上有20%~30%的客户更加看重快递服务的价格，只要便宜，就算送得慢一点也可以接受。调查中显示1000个被调查者中，86%的受访者有网购经历，而其中84%的用户会在意网购商品的物流配送速度。而在有优惠的慢递和普通的快递之间，45%用户仍会选择快递，而41%倾向于选择慢递。业内人士认为，快递公司纷纷推出的“慢递”服务，对看重快递价格的用户具有一定的杀伤力。由此可见，市场细分也是行业竞争的需求。快递物流资深观察人士徐勇认为，此类“慢递”产品体现了为电商和消费者提供差异化、专业化服务。对很多客人而言，或许送达时间晚上一两天并无大碍。快递公司推出这样的服务，是非常聪明的做法，这无疑使企业不仅能在惨烈的电商市场竞争中争夺注重价格成本的电商市场，而且在面对日益增大的成本支出中减轻快递公司自身的配送压力，可以说起到事半功倍的效果。
　　但对此，亚马逊的同行兼竞争对手当当网表示自己并不不会跟风效仿。用户的需求是多元化的，大多数顾客可能对速度有一些要求，有的顾客觉得速度要求也不那么高，所以根据用户的这种需求来推出定制化的服务。当当现在还没有这个计划，因为我们在7月份刚刚对物流又进行了新一轮的提速，我们的目标现在还是让它越来越快，而且从运费这个角度来说，当当现在满39就可以免运费了，所以减免运费的可能更多是针对于不免运费的订单来说的，而这种订单在当当的比例非常的小，所以我们现在也没有推出类似这种慢速的便宜点的计划。
　　日前，FedEx、UPS等外资企业获得了中国国内快递业务经营许可，中国快递行业竞争格局将日趋激烈。业内人士认为，顺丰及亚马逊等国内快递企业推出“慢递”服务，使得电商之战从之前的价格战延续到服务领域上来，商家们开始通过提供不同种类的服务来细分市场，满足顾客的不同需要，这无疑有助于扩充快递企业产品线，提供多层次产品服务。国内快递企业渐趋精细化发展，将更好地应对快递市场激烈竞争。此外，慢递服务也能够在一定程度上缓和高速物流所带来的压力，可谓是比较聪明的策略。
　　专家观点
　　在面对快递这块短板上，有的电商直接自建快递队伍。然而，这依然还不能解决根本的问题。
　　亚马逊悄然上马慢递服务，或许会是一种新鲜的尝试。我认为，这种尝试还应该更另类一些，多附加一些情感因素在其中，让有需求的消费者有兴趣去尝试。
　　比如，以前曾经被媒体报道过的写一封信给未来的自己的这种慢递服务，听起来就很有意思，甚至有点像行为艺术.
　　但是，当我们习惯了快点，更快点的时候，偶尔慢下来，这样的生活方式，不是诸多人所奢望的么?电商们需要解决的是，如何让更多人自愿参与到这场“行为艺术”当中，而不是自娱自乐。
　　———北京志起未来营销咨询集团董事长、中国创新营销论坛主席、中欧国际工商学院营销学会顾问李志起
　　一般来说网购高端一点的都是比较快，5天到7天这种形式还是比较新的产品。一般像四通一达，他们提供的就是两天到四天之间，再去延长，我觉得这种产品从市场需求角度来讲可能不会太大，因为网购商品有时候会产生购买意向的改变，京东要快速的 配送是为了防止客户购买意向的改变，如果假如7天不到，他甚至忘了，等你送过去的时候他说我不要了，这种造成无效配送，既浪费了配送费，又产生了很多不应当产生的成本。
　　这种形式我觉得可能是在特定的市场可能有需求，比方说在一些大中院校学生可能因为他收入比较低的缘故，他可能觉得有需求。但是他要有很好的计划性，像一般白领他的购买意向变化非常大，所以这种情况下市场需求比较小，而且还具有一定的风险。
　　———中国快递咨询网首席顾问徐勇
　　我觉得这真是差异化服务的一种情况，电商之前大家都在竞争谁能够更快，谁能够更及时给到。
　　比如我之前一直觉得亚马逊很快，后来我有一段时间用京东，最近京东在促销，我就会发现京东更快，可能头一天晚上下单，第二天中午就到我家了，同样的产品我就会换到京东。
　　所以对于这些用户来讲，整体对高端用户来讲绝对是要追求快的，对另外一些用户来讲，比如以前亚马逊是所有的都免单，现在到一定程度上他可能是要收费了，我觉得慢慢他会区分用户，对价格敏感和对价格不敏感的是一类。
　　———《天下公司》特约评论员、嘉宾主持李光昱
　　微言微语
　　@零点邮政事业研究中心：次日达也好，慢快递也好，所要完成就是物品从一个地方寄往另一个地方。客户时间需求不一样，自然会有不一样的快递服务，需求带来市场。
　　@鲁尔lulu：亚马逊能推出慢快递，顺丰也可以为电子商务推出慢快递，对于我们消费者来讲，安全才是王道。
　　@吴佳捷_Frank：慢快递是电商物流的王道啊。
　　@庄帅： 亚马逊都要做慢递了，其实慢也没什么不好，只是拒收率会不会因此上升?毕竟网络购物更冲动。
　　@快--递哥：拒收率应该是一种中性的数据。至少它比让人收下以后办退货好。那样成本更高。慢快递是在走向理性。
　　@007-老郭：我们一直把“及时率”作为最重要的一个KPI在不断的引导和推导。如今亚马逊“慢”递推行，沉下心来想想：其实我们确实我们错了!!电商物流并不是一定“唯快不破”而是“节奏有致”。
　　@汽车点评网-默默：不管如何这个服务对我是没有影响力的，估计学生也不会的，因为就三块钱，很多人都不在乎，何况买99元的东西，这个限制消费额太高了~亚马逊中国推慢快递 政策对白领无吸引力。
　　@丁北京23：在国外，慢快递很常见。想很快到手的话，邮费很贵的……
　　@互联网厨师：这不是亚马逊标准的美国模式么，不过中国快递成本没有美国那么高，并且电商竞争激烈，真正的优质网购客户不会在乎那两三块钱，更关注的是速度和产品质量，不太看好慢快递的运营。
　　@Kay大怪：很激动的选择体验亚马逊的慢快递服务，体会等待4天节省3元钱的美好，结果一天后就送到了....
　　@Xuewei_nj：过分追求“快”实际上增加了整个社会的TCO，同时使整个物流行业忽视其他方面的建设，不利于综合竞争力提升，但别忘了在中国做物流等于做房地产。