福田欧曼十年 携手物流共进

□ 本报记者 李卫卫
    2012年7月30日，北京福田戴姆勒汽车2012年中商务会及“福田戴姆勒汽车之夜”主题晚会在京举行。与此同时欧曼品牌迎来了自己十周岁的生日。
    回首从2002年成立到如今的这十年时间，亲历并见证欧曼整个发展历程的福田戴姆勒汽车总裁吴越俊下了这样的评语：“欧曼的十年是创新的十年，是与物流携手共进的十年，更是传奇的十年。”
    事实上，欧曼也的确配得起“传奇”二字。用短短十年时间，从无到有，从名不见经传的行业“新军”到跻身国内重卡行业第一阵营，从单打独斗到与国际重卡巨头——奔驰成功联姻，福田欧曼一路上不断自我超越，一再刷新行业记录，创造了中国重卡行业不可复制的“欧曼速度”。
    而今，站在新的发展起点上总结福田欧曼十年间的成功经验，不难发现，这其中除了其在战略选择上的成功，在产品、服务等方面的持续创新之外，还有一个客观因素不容忽视：那就是欧曼起步、成长、壮大的这十年，恰逢我国物流行业蓬勃发展的黄金期。十年间，伴随着物流业的快速发展，国内重卡行业迎来了前所未有的发展良机，这为众多的重卡品牌提供了绝好的成长土壤。
    而作为“后来者”的欧曼，敏锐地觉察到了这一点，并且通过产品、服务等方面的创新，不断适应和满足物流业发展过程中对装备提出的新要求，成功搭上了物流大发展的“顺风车”，顺利实现了自身的跨越式发展。与此同时，欧曼对标国际标准，并结合国内需求实际打造的一系列高品质重卡产品，也为广大的物流用户提供了新的选择，成为助推中国物流业发展的利器。
    ●物流发展催生重卡“新星”
    世纪之交的2000年，得益于经济的长期稳定增长和公路网络的不断完善，我国物流行业开始逐步兴起。在此过程中，公路运输市场也开始逐步朝着集约化、专用化的方向发展，这使得能多拉快跑的大吨位、大马力重卡的市场需求日趋旺盛，由此带来了重卡市场的空前繁荣。
    在此市场背景下，以王金玉为首的福田汽车决策层开始将目光锁定在了重卡这个崭新的发展领域。当然，除了巨大的市场诱惑之外，福田进入重卡市场，还有着自身战略方面的考虑：
    一方面，经过短短几年时间，福田已经成为国内轻卡市场的绝对霸主，如何在保证轻卡优势的基础上进一步延伸产品线，成为公司寻找新业务增长点的现实需要；另一方面，其在轻卡领域积累的大量用户、网络资源和营销经验，如果成功“嫁接”到重卡领域，也有助于福田在重卡市场的突破。
    基于这些战略构想，福田选择在2002年高调进入国内重卡市场，得以与国内老牌重卡企业一道分享这个高速发展的市场。
    入市之初，欧曼就前瞻性地率先引入源于欧洲的领先科技，本着集成知识、链接创新的发展思路，集合奔驰、莲花、博世等公司的技术，针对中国国情自行开发和设计了欧曼第一代重卡。
    凭借领先的技术、过硬的品质，欧曼重卡新品一经推出便受到消费者的热捧；加之恰好赶上了2000~2004年中国重卡行业少有的连续高速增长期，欧曼重卡在上市当年，销量便突破5000辆，第二年的销量更达到1.5万辆，成功完成了在重卡市场的“战略切入”。
    进入2004年，欧曼更成为国内重卡市场最受瞩目的焦点。这一年，其结合国内物流行业特点，围绕产品开展了多项改进，不仅引进了奔驰的新技术和新生产线，还积极推行流水化作业管理，并且强化出产检测以及供应商体系的完善和优化。在近一年的时间内，这一系列行之有效的举措，为欧曼的产品品质奠定了绝对优势。
    同时，针对市场需求的新变化，欧曼还推出了第二代重卡，并以产品为依托，通过品牌运营价值链系统的应用和BIS系统的成功导入，进行了整合营销及品牌传播运作。最终，品质和品牌的同步升级，使欧曼这家进入重卡行业不过两年的企业，以10倍于行业增长率的速度，将总销量快速提升到了4.5万辆。
    而这一惊人的成绩，也使欧曼的行业排名急速蹿升至第四位，走完了传统卡车企业几十年才走完的路程，创造了重卡行业的“欧曼速度”。
    ●调整链合顺应升级需求
    2005年，欧曼在国内市场逐步站稳了脚跟。也是从这一年开始，我国物流产业日益壮大，加之各地治超力度的加大、道路条件的改善，以及相关部门对道路交通安全的愈加重视，物流行业对重卡产品的需求也悄然生变——由过去单纯追求重载甚至超载的重卡用户，开始越来越多地将目光瞄准兼具高效、节能、安全、环保等性能的重卡产品。
    为了顺应这种需求的新变化，重卡企业纷纷加大了在产品和技术上的升级力度。欧曼也不例外，开始以国际化战略为先导，围绕产品这一竞争核心，对管理、产品、服务、销售网络、供应链等进行全方位优化调整，大大提升了自身技术升级的速度。而其有效切合物流用户高效率、低油耗、安全舒适等需求所推出的现代物流新干线系列产品，也被业界寄予厚望。
    同时，欧曼在品牌和服务方面也取得了突破。其2005年上市不久的重卡成功击败国际知名品牌，成为承载“神六”航天飞船运输任务的惟一一款国产汽车，并荣获“酒泉卫星发射中心飞船及卫星运输选用车辆”荣誉。同时，为了使物流用户获得更加无忧的服务，福田在这一年还与潍柴并网，共同组成国内最大的商用车服务网络，并且率先将服务保修期延长50%，还提出了“服务超时每天赔偿200元”的限时服务承诺，大大缩短了中国重卡与世界重卡在服务上的差距。
    2006年，为了更好的集合国内外供应链的优势资源，打造性能更加卓越的重卡产品，福田欧曼和潍柴动力、德国BOSCH公司，以及奥地利AVL公司缔结为战略联盟。通过技术上的共享，首次完成了产业合作。
    短短几个月后，“三国四方”联盟打造的第一个成果——具有欧洲纯正血统的全新一代重卡欧曼ETX就在德国正式上市。这款集领先科技、卓越品质、欧洲风格、人性设计于一身的高端重卡，以其过硬的品质和优越的性能，一经推出就成为国内高端重卡市场的“新标杆”。此后，又不断根据市场需求改进升级，先后开发了智能版、公路节油版等畅销产品，成为物流用户的赢利利器。
    2007年，欧曼又率先在物流行业中抛弃大一统的产品规划，转而从客户的需求角度出发，将原有的产品按照重载和标载进行了平台切换，并分别就9系和6系产品进行了运营设计。通过切换，欧曼准确把握了用户不同的需求。而这也直接促使其在2007年创下了销量突破5万辆的新记录。
    ●强强联手发展高端物流
    2008年，随着国Ⅲ排放标准的实施和国际金融危机的持续蔓延，国内重卡增速大幅回落。虽然行业大势不容乐观，但对于福田欧曼来说，却不乏好消息。
    其同全球最大的商用车制造商——戴姆勒签订了《全球商用车合作意向书》。根据协议，双方将在福田欧曼重卡工厂的基础上组建一家名为北京福田戴姆勒汽车有限公司的中重卡合资公司，开发生产中型和重型卡车，并在全球市场拓展福田欧曼品牌。
    2009年1月，双方又签署《合资协议》，并在2010年7月16日，经国家发改委核准后正式签订《合资经营合同》，2011年12月16日，合资公司正式取得经营执照。两个月后，历经9年马拉松式“爱情长跑”的福田汽车和戴姆勒，终于在北京“喜结连理”，北京福田戴姆勒汽车有限公司正式宣告成立。
    通过与戴姆勒的强强联手，福田欧曼不仅得以保留了“欧曼”中重卡产品的专有技术、专利和品牌等无形资产的海外市场使用权和所有权，而且将有机会消化、吸收和利用戴姆勒公司的先进研发技术、全球运作经验和资源，可以大大提升福田汽车产品的国际竞争力，并为其实现全球跨越式发展提供品牌美誉和营销网络等方面的支持。
    至此，拥有全新血统的欧曼进入到了一个前所未有的发展阶段。而它也正在致力于通过先进的管理，以及技术的蜕变，为广大的物流用户打造高品质、高性价比的重卡。
    而事实上，目前兼具全新欧洲科技和世界标准的欧曼GTL产品，已经批量投入国内重卡市场。这款旨在满足高端物流需求的全新重卡上，充分体现了未来重卡节能环保、安全、智能、舒适的发展趋势。
    而且，为了满足重卡用户对于服务的需求，GTL还匹配了欧曼在2011年1月推出的按照世界重卡服务水平设立的包括全过程、全周期、全方位、全统一、全满意在内的“5全服务标准”，真正使用户享受到世界级的标准化服务。
    展望未来，我国的物流车辆将会进一步朝着集约化、专业化、信息化，以及安全、绿色的方向发展。在这些方面，已经携手戴姆勒的欧曼，都有了相当的储备。在此，我们也期待着欧曼在下一个十年，与物流业同发展，再铸新的辉煌。