北京车市“淡季不淡”

    本报讯 （记者董建伟）日前，记者由北京北辰亚运村汽车交易市场中心 （以下简称 “亚市”）获悉，7月份，北京共交易新车4.85万辆，同比增长33.2%，环比增长7.3%，分别高于全国25%和20%；1~7月，累计交易新车32.98万辆，同比累增73%，高于全国69个百分点。
    二手车方面，7月份共成交6.06万辆，同比增长83.6%，环比增长8.2%。其中，新旧车交易比例为1：1.2，外迁率为48.3%，二手车成交量超过新车销售24.9%。而1~7月，累计成交37.96万辆，同比累增143.9%，超过新车销量15.1%。
    对此，亚市副总经理颜景辉分析说，作为传统淡季，北京7月份的市场销售，遏制了连续两个月的环比负增长，新旧车市场交易保持了基本平稳，并实现小幅增长；二手车交易再创新高，也带动了新车销量增长。
    但同时，他也坦言，自主品牌生存环境愈加严峻，洗牌重组、结构调整进程明显加快。具体表现在：增量受控、置换升级使自主品牌市场需求严重萎缩，市场占有率持续下降，经销商日常经营愈加难以为继。而对于自主品牌的市场“洗牌”，颜景辉表示，这看似残酷，但品牌及网点绝对数量的减少和集中度的提高，有利于经销商的现实生存和长远发展。此外，他认为，北京实施京Ⅴ排放标准将是对京城自主品牌经销商生存发展的重大考验。
    谈到政策及环境变化，颜景辉还表示，下半年会表现得较为集中。其中，二手车外迁渠道持续收窄，限购城市逐渐增多，实施京Ⅴ排放标准是影响下半年京城新车（含进口车）、二手车市场销售的三大主因。而7·21特大暴雨造成的“泡水车”，或将流入二手车市场，这虽然有利于新车置换销售，拉高二手车成交量，但二手车信息不透明、不对称等隐私，使得“泡水车”良伪难辨，恐将殃及北京二手车良好的质量信誉，进而拉低京城二手车整体价格。