造船业市场前景暗淡，企业或将迎来破产狂潮

□现代物流报研究中心李晶晶
    近期，国际干散货运输市场上的主力军煤炭和铁矿石的市场需求并不强劲，走势也一度下跌，降低了国际干散货运输市场对运力的需求。据悉，目前全球运输市场上的运力供给过剩，已经大大超过了市场对煤炭和铁矿石的需求。众所周知，世界煤炭运输市场和铁矿石运输市场的供需情况与造船业息息相关。所以，国际干散货运输市场的不景气也间接造成了世界范围内船舶建造业的疲软状态。
    与造船业市场更为相关的另一个因素是世界经济的兴旺程度。尤其是干散货船的新接订单量与经济的相关性则更为密切。根据历史数据分析可知：世界经济增速下滑的一年后，世界干散货船的新接订单量也会随之下滑。2008年，世界出现全球性的经济危机。世界上一些国家受到经济下行趋势的影响，美国和欧洲各国经济迅速下滑。虽然，俄罗斯、巴西、印度和南非等新兴经济体还保持增长态势，但是由于通货膨胀的原因，也面临着在控制通胀和保证增长的两难选择。经济危机开始之后，全球经济的下滑对干散货船造船业造成了巨大的冲击。虽然在近期，世界各国的经济出现不同程度的好转，但是要造船业市场作出反应，还需要一段不短的时间。而这段时间就已经给各地造船企业带来了毁灭性的灾难。
    在全球经济严重衰退的情况下，今年上半年世界各主要造船国承接的订单数比去年同期减少了将近一半。据相关信息显示，在未来的两年至三年内，中国大量的造船企业将可能面临破产的威胁。7月末，中国造船业巨头广州广船国际股份有限公司宣布其公司上半年预计净利润同比下滑一半左右，同时中国最大的民营船企熔盛重工也于日前声称其公司上半年未拿到一张订单。数据显示，目前国内造船业的订单已经减到近十年以来的最低水平，行业毛利润也跌至历史最低位。
    现阶段，中国船舶工业造船完工量、工业总产值和主营业收入还继续保持增长，但是行业利润已经出现首次下降。今年上半年，全行业造船完工3220万载重吨，同比增长4.2%，承接新船订单1074万载重吨，同比下滑50.3%。造船完工的增长和承接新船订单的减少表明中国造船业将面临产量过多的问题。预测数据显示，随着订单的不断减少，造船业的产能将会过剩三分之一左右。目前，中国造船业即将进入到破产大潮之中。在未来一段时间内，若企业旧订单全部做完而没有新订单接手的情况下，将会有近50%左右的造船厂面临破产风险。