7月份中国沿海（散货）运价指数解读

□ 现代物流报研究中心 李晶晶
整体走势分析
    7月，中国沿海散货运输市场行情出现好转，整体呈现走高势头。第1周，中国沿海综指走势稳定。7月6日，上海航运交易所发布的中国沿海综指报收于1031.93点，与上周基本持平，如图1所示。第2周，煤炭运价小幅上涨，金属矿石、粮食以及原油和成品油运价均保持稳定。7月13日，中国沿海综指报收于1035.98点，较上周上涨0.4%。第3周，中国沿海散货市场运价继续上涨。20日，中国沿海综指报收于1046.61点，较上周上涨1.0%。第4周，几种主要的沿海散货运价保持上涨势头，推高中国沿海散货运价指数。7月27日，中国沿海综指报收于1063.38点，较上周上涨1.6%。
分货种走势分析
    7月份，中国沿海散货运输市场上煤炭货种行情逐渐走高。第一周，煤炭消耗随着炎热的天气的到来出现回升，令原本冷清的市场开始回暖。但是，沿海煤炭运价依旧没有升高趋势，船公司货源较少严重亏损，大量船舶抛锚。7月6日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报 收1105.31点，较上周基本持平，如图2所示。第2周，国内外煤炭价格差距开始缩小，刺激了下游对国内煤炭的采购积极性。此前，国内煤炭价格已经连降10周。7月11日，环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收于每吨652元，10周累计降幅达到每吨135元。高温天气的来临促使社会对煤炭消费的需求，沿海六大电厂煤炭日耗超过60万吨，比6月下旬超出10万吨左右。7月13日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1112.03点，较上周上涨0.6%。第3周，民用电的增加拉高了煤炭市场需求，电厂开始填补煤炭库存，派船积极性比前期提高。由于国内煤炭价格较低，用煤单位提高了下游采购量，船舶空泊现象得到缓解。电厂煤炭库存仍旧居于高位，所以煤炭价格下滑也改变不了电厂以消耗库存为主的行为。7月20日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1126.98点，较上周上涨1.3%。第4周，民用电持续增加降低了电厂煤炭库存，电厂机组开工率运转负荷普遍走高。7月中下旬，中国重点发电集团的电煤库存首次降至1500万吨以下。贸易商意识到国内煤炭价格止跌企稳，增加了交易活跃度。部分船公司趁着闲置运力尚未进入运输市场之前多次提价。但是，当前运价依旧较低，还没有达到船东的理想价格。7月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1151.37点，较上周上涨2.2%。
    国家政策导向令房地产、造船、汽车和机械加工等下游产业市场行情走低，钢材需求低位波动。进口铁矿石需求因为国内钢材需求疲软而下滑。7月6日，金属矿石运价指数报收898.69点，如图2所示。第2周，我国钢材市场进入传统季节性需求淡季，下游企业对钢材需求大幅度减少，进口铁矿石市场冷清异常，沿海金属矿石运输市场走势不佳。7月13日，金属矿石运价指数报收于898.88点，与上周基本持平。第3周，金属矿石运输市场受到煤炭市场的拉动，运价略有上调。由于钢材市场需求较弱，所以企业把铁矿石库存维持在低位，采用现矿采购，即用即买。7月20日，沿海金属矿石货种运价指数报收902.66点，较上周微涨0.4%。第4周，部分钢厂停炉检修以控制生产，但是对下游钢材市场供需失衡影响较小。7月27日，金属矿石货种运价指数报收909.61点，较上周上涨0.8%。
    7月份，中国沿海散货粮食运输市场行情有所好转，运价指数逐渐走高，如图3所示。第1周，南方粮食价格下跌，北方货主发货积极性较差，粮食运输市场低位波动。7月6日，粮食货种运价指数报601.63点，较上周下跌2.3%。第2周，北方港口发货较少，粮食船运市场清淡前行，运价平稳。7月13日，粮食货种运价指数报601.63点，与上周基本持平。第3周，粮食市场表现较好，南方价格保持稳定，北方贸易商发货积极性增加，粮食运价有所上升。7月20日，粮食货种运价指数报610.14点，较上周上涨1.4%。第4周，北方粮食量价齐升，粮食运输市场开始回暖。7月27日，粮食货种运价指数报653.22点，较上周上涨7.1%。
    7月，原油运输市场保持稳定，运价指数维持在1597.14点。成品油运输市场出现小幅波动。7月11日，国家发改委宣布下调成品油价格，汽油每吨降价420元，柴油每吨降价400元。
    （数据来源：2012年7月份上海航交所发布数据）