杭州内河航区运力持续过剩

 截止到7月底，杭州内河航区货运运力273艘货船，计70220载重吨，比去年年底净减少17艘、2854载重吨。客旅船舶运力253艘，计4335客位，比去年年底净增加10艘、60客位。货运运力规模有一定幅度的缩小。同时，辖区共有24艘货船处于报停状态。 
　　目前内河航区运力规模具有以下特点：一是流失的船舶普遍吨位偏低，在流失的11艘船舶中，平均吨位是118载重吨，远低于辖区货船平均吨位257载重吨，显示出在水运市场目前的行情之下，小吨位船舶经营难度确实较大；二是报停的普通船舶吨位适中。上半年有7艘普通货船未到报停截止日期就提前解除报停恢复营运，显示出平均吨位257载重吨左右的船舶在市场上有一定的竞争力，多数能够克服困难，恢复营运；三是转港货船吨位普遍较大。 
　　在部分小、散运力被淘汰出市场的情况下，内河航区运力规模仍然呈现过剩态势。运力持续过剩对水运市场造成了一定的负面影响。杭州港航内河处向辖区各水运企业、部分船户进行的抽样调查显示，近年来不少货种的运价不但没有随成本上升，反而有所下降。分析原因是由于新造船舶仍在不停地增加，老船退出市场速度较慢，造成运力过剩，由此形成货方市场，货主压低运价，船方对运价也无话语权船舶运货航次减少，利润相对减少。有些企业在每年与货方签订运输合同时，为求生存相互压价，从而形成恶性竞争局面，对企业的经营状况造成很大的影响。 
　　为此，港航部门一方面做好航区内小吨位船舶的退出工作，另一方面对营运老旧船舶的船东进行宣传，鼓励他们积极转型，通过“走出去”谋求发展。例如，近期义桥水运公司已积极应对市场挑战，把旗下单壳单底的老船拆解，并提交了更新成双壳双底新船的申请。随着越来越多的船公司、船东、船户顺应形势，谋划转型，内河航运形势将日益好转。