港口物流升级惠及山东化工

 8月上旬，山东东营市港航管理局组织专家，对山东龙顺物流有限公司液体化学品储备库项目可行性研究报告进行了审查，东营港物流园区将再添新丁。化工物流的快速发展和不断完善，为夯实并进一步提升山东化工大省的地位奠定了基础。 

　　山东是全国地方炼化企业的集中地，地炼企业占全国总数的50%，年加工能力超过2000万吨，但是一半以上的原油需从国外进口。港口后方腹地内的化学品生产、使用和贸易企业对港口水路运输提出了迫切的需求。作为化工大省，山东将建设大港口、发展海洋经济和推进海洋综合开发列为头等大事。山东是第一个被国务院批准成立的海洋综合开发试验区，港口物流的丰富完善直接利好化工产业的发展。

　　记者了解到，山东龙顺物流公司液体化学品储备库项目分三期建设，将在东营港区建成191万立方米液体化学品储备库，主要储存种类有汽油、柴油、燃料油、液碱、丙烯腈、芳香烃、甲醇、乙醇、MTBE等，液体化学品年周转量1220万吨。项目建成后，可扩大当地油品和化工原料储备能力，进一步满足东营市和周边地区对液体化学品物流的需求。

　　东营市是全国最大的地方炼化城市。据了解，过去由于东营港仅有3个3000吨级的码头，主要用于油田运油，业务量有限，所以该港2000年就停止了对外轮开放。长期以来，由于外国籍船舶不能进入东营港，货物运输只能绕道青岛、烟台、黄岛、莱州、天津等港口，延长了运输时间，增加了运输成本。

　　基于此，山东省政府此后批复同意东营口岸新建码头泊位并对外启用。东营港港口经过改扩建，现有2个3万吨级码头，3个3000吨级码头，16个千吨级码头。目前，中国海油2×5万吨级液体化学品码头已经开工。东营化工聚集区的企业已直接把原料、成品管道延伸到了港口。过去地方炼化企业原料及产品通过公路运输，平均运价超过100元/吨，与港口相连后，通过管道运输的测算成本不足50元/吨。以每年输送1000万吨燃料油测算，每年即可为沿线炼厂节约运费5亿元。

　　据山东东营市港航管理局负责人介绍，东营港计划2012年建成5000～50000吨级液体化学品码头8个，新增港口年吞吐能力871万吨，使东营港泊位总数达到36个，港口总吞吐能力达到1486万吨，为黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区建设提供强有力的水上交通。

　　潍坊港、烟台港也在大张旗鼓推进港口物流建设。山东烟台港集团与烟台万华合成革集团将合资设立公司，以运营和管理烟台港西港区液体化学品码头及煤炭专用码头项目。

　　在山东黄三角港口中，潍坊港发展潜力最大。6月份，森达美集团董事会主席兼独立非执行董事敦·穆萨·希塔姆一行来到山东潍坊考察。据悉，森达美集团将把港口业务作为其扩展对华业务的主要战略之一，有意通过雄心勃勃的规划和持续高效的投入，将潍坊港打造成为山东省的领先港口，其中就包括5万吨级液体化学品专用泊位等建设项目。到2017年,潍坊森达美港吞吐量将达到5000万吨；到2020年，潍坊森达美港有望成为黄三角地区首个亿吨大港。

　　此外，作为目前黄三角区域规模最大的港口，莱州港现拥有12个万吨级以上泊位，年吞吐能力达到3000万吨，液体化学品仓储能力达到120万立方米。中海港务（莱州）有限公司总经理助理杨从兵说，今年莱州港的投资项目特别多，比如大通石油公司计划在港口扩建20万立方米的储油罐，昌邑石化公司与港口合资建设的输油管道刚刚进入试运营。

　　据山东省“十二五”港航发展规划，5年内，山东全省港航基建投资预算将达到破纪录的500亿元。到2015年，山东港口通过能力和吞吐量计划突破11亿吨。